Выросли объемы добычи полезных ископаемых в Псковской области

26.05.2008 16:36

Горнопромышленный комплекс Псковской области, в состав которого входят такие крупные добывающие и перерабатывающие предприятия области как ООО «Евро-Керамика», ЗАО «Известковые компоненты», ОАО «Псковщебень», ОАО «Новоизборский комбинат нерудных строительных материалов», ООО «Стромпесок», а также 2 кирпичных завода и заводы ЖБИ, продолжает оставаться лидером по динамике развития среди других отраслей промышленности, сообщает пресс-служба правительства региона.

По итогам 4 месяцев 2008 г. объем отгруженных товаров по виду деятельности «Добыча полезных ископаемых» (за исключением топливно-энергетических) вырос в 2,4 раза по сравнению с соответствующим периодом 2007 г.

Добыча щебня и гравия также увеличилась: в 2 раза (в физическом объеме) по сравнению с январем-апрелем 2007 г. и в 3,9 раза по сравнению с аналогичным периодом 2006 года.

По словам вице-губернатора Псковской области Алексея Сапрыкина, рост объемов производства горнопромышленного комплекса обусловлен нашим постоянным вниманием к процессам, которые происходят в данной отрасли. «К сожалению, в Псковской области нет запасов капиталоемких полезных ископаемых и наша задача - извлечь максимальную выгоду из тех запасов общераспространенных полезных ископаемых, которыми богат наш регион - гравия, песка, известняка и торфа», - отметил он.

«Каждый город индивидуален», убеждены в Департаменте строительства Москвы
23.05.2008 16:33

В приветственном письме главы Департамента строительства правительства Москвы Александра Кузьмина, адресованном XXV заседанию Совета главных архитекторов субъектов РФ, говорится, что все члены Совета объединены мыслью о том, как сделать свои города лучше. «В то же время мы знаем, что каждый город индивидуален», - подчеркивает А.Кузьмин.

Как отмечает руководитель Центра развития нормативной базы градостроительства правительства Москвы Георгий Юсин, у столицы России есть на сегодня уникальный опыт создания современных зон развития, который воплощается в комплексе «Москва-Сити», который по существу стал вторым ядром города. Место для комплекса, задуманного еще в 1990 г., было выбрано таким образом, чтобы его доминанты не накладывались на ранее сложившийся силуэт города.

В то же время формирование нового ядра создает и новые проблемы, прежде всего повышая нагрузку на транспортную инфраструктуру. По словам Г.Юсина, развитие дорожной сети должно планироваться с учетом перспективных нагрузок. К сожалению, инвесторы не всегда просчитывают потребности в инфраструктуре, поскольку каждого из них интересует его собственный проект, а влияние дорожной сети на экономические возможности сказывается не сразу. «А инфраструктурные проекты - это сверхдлинные деньги», - отмечает Г.Юсин.