Москва готова передать в частную собственность 6-7 тысяч га земли


26.05.2008 16:23

Московские власти, по предварительным подсчетам, готовы передать в частную собственность 6-7 тысяч га земли из 108 тысяч га, которые занимает город, сообщил министр правительства столицы, руководитель департамента земельных ресурсов Виктор Дамурчиев. «По нашим прогнозам, за счет продажи земли в собственность в 2008-2009 гг. в бюджет может поступить до 25 млрд. рублей. Однако при стабилизации положения на финансовых рынках не исключено, что итоговая сумма может увеличиться в 1,5-2 раза», - сказал он в интервью газете «Коммерсант».

В.Дамурчиев отметил, что прогнозируемая сумма почти в 3 раза больше показателей 2007 г., когда поступления в городской бюджет от использования земельных ресурсов составили 24,5 млрд. рублей, из которых всего 600 млн. – от оформления участков в собственность. «К концу 2008 г. число собственников земли среди физических и юридических лиц увеличится почти в 4 раза, то есть их будет не менее 2,5 тысяч», - добавил он.




23.05.2008 16:33

В приветственном письме главы Департамента строительства правительства Москвы Александра Кузьмина, адресованном XXV заседанию Совета главных архитекторов субъектов РФ, говорится, что все члены Совета объединены мыслью о том, как сделать свои города лучше. «В то же время мы знаем, что каждый город индивидуален», - подчеркивает А.Кузьмин.

Как отмечает руководитель Центра развития нормативной базы градостроительства правительства Москвы Георгий Юсин, у столицы России есть на сегодня уникальный опыт создания современных зон развития, который воплощается в комплексе «Москва-Сити», который по существу стал вторым ядром города. Место для комплекса, задуманного еще в 1990 г., было выбрано таким образом, чтобы его доминанты не накладывались на ранее сложившийся силуэт города.

В то же время формирование нового ядра создает и новые проблемы, прежде всего повышая нагрузку на транспортную инфраструктуру. По словам Г.Юсина, развитие дорожной сети должно планироваться с учетом перспективных нагрузок. К сожалению, инвесторы не всегда просчитывают потребности в инфраструктуре, поскольку каждого из них интересует его собственный проект, а влияние дорожной сети на экономические возможности сказывается не сразу. «А инфраструктурные проекты - это сверхдлинные деньги», - отмечает Г.Юсин.