В Петербурге открылась III Международная выставка-форум «Архитектурный диалог»
Петербургский Музей связи им. А.С.Попова в конце мая – начале июня послужит связующим звеном между иностранными архитекторами, работающими в РФ, и российскими архитекторами, работающими за рубежом. Сегодня состоялось официальное открытие выставки-форума «Архитектурный диалог-2008», организованная ИВЦ «Артиндекс» и медиа-группой «Партнер» при поддержке спонсоров – компаний Sargas и Cоло.
Выставка-форум проходит ежегодно c
Организационная идея «Архитектурного диалога» как форума состоит в том, что он рассматривается как регулярная конференция, ориентированная на создание независимого открытого информационного пространства для исследования современных тенденций развития архитектурного и дизайн проектирования, аккумулирования информации о деятельности современных отечественных и зарубежных мастерских и авторов, работающих в этой сфере. Предполагается, что участие в обсуждении важнейших аспектов архитектуры и строительства будет происходить на профессиональном уровне, с участием ключевых представителей бизнес-сообщества, государственных структур и общественных организаций.
«Санкт-Петербург – это уникальный город, который меняется на наших глазах. Меняется инфраструктура города, ткань города, в нее внедряются новые слова, новые звучания. И возникает масса вопросов, на которые мы, как общественная организация, как граждане хотели бы получить ответ на вопрос, чего нам ждать от в ближайшем будущем», - сказал в своем приветственном слове к гостям и участникам выставки генеральный директор издательства «Артиндекс» Николай Федотов.
Среди проектов, представленных зарубежными участниками – работы Manfredi Nicoletti (Manfredi Nicoletti Architecture – Италия), Martine Robain (as.architecture-studio – Франция), Takaharu Tezuka (TEZUKA ARCHITECTS – Япония), Mika Cimolini, Igor Kebel (Elastik – Голландия), Dale Jones-Evans (DALE JONES-EVANS PTY LTD ARCHITECTURE – Австралия), Paul Shroeder, Ilja Belotserkovski (fs – architekten – Германия), Günter Katherl, Sabine Aberle (caramel architekten zt – Австрия), João Santa-Rita (Santa – Rita Arquitectos Unipessoal – Португалия), Ernst-Ulrich Tillmans (4a Architekten – Германия), Yuko Shimizu (atelierA5 – Япония), Katsu Umebayashi (F.O.B Association F.O.B Architects – Япония), Bernd Lederle (archimedialab – Германия), Amandus Sattler, Carola Dietrich (Allmann Sattler Wappner Architekten – Германия). Среди российских участников - Борис Бернаскони, МК-Интерио, Центр Современной Архитектуры, Алексей Левчук, Валерий Леонидович Питаев, генеральный директор «Архитектурное бюро Питаева», Анна Александровна Щетинина, директор Архитектурно-дизайнерское бюро «ТЕРРА»
Андрей Леонидович Гнездилов, Заместитель директора, Главный архитектор проектов архитектурного бюро «Остоженка», Андрей Ермолинский, Архитектурная студия «Формат А5», Архитектурно-конструкторское Бюро «ВиД», Наталья Трофимова, Сергей Трофимов, «Архитектурная мастерская Трофимовых».
Отличительной особенностью «Архитектурного диалога» в этом году, по оценке многих участников, стало сравнительно небольшое количество петербургских участников. Своего рода объяснением этой особенности стали слова из приветственного послания к форуму председателя КГА Александра Викторова: «Примирить образцы современной архитектуры с признанными шедеврами зодчества – непростая задача. Оценить архитектуру можно не раньше, чем лет через двадцать после окончания строительства – таков закон жанра. Жизнь расставит оценки – какие-то здания не приживутся, будут снесены, какие-то станут неотъемлемой и привычной частью городской ткани».
Тендер на выполнение работ по лоту «I очередь трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» СпецМорНефтеПорт «Козьмино»: площадка береговых сооружений. Морские сооружения. Коридор коммуникаций» выиграла ООО «Корпорация Инжтрансстрой», передает пресс-служба компании.
Как известно, нефтепровод Восточная Сибирь – Тихий Океан, который строит «Транснефть», будет пропускать 80 млн. тонн нефти в год. Первый этап реализации этого масштабного проекта предусматривает прокладку трубопровода Тайшет (Иркутская область) – Сковородино (Амурская область) и возведение нефтеналивного терминала в бухте Козьмино (Приморский край). Сырье на берег Тихого океана должно будет доставляться по железной дороге. А в Козьмино нефть будут перегружать в танкеры.
«На днях мы подписали контракт, – рассказывает генеральный директор Корпорации Ефим Басин. – В сентябре 2009 г. мы должны сдать заказчику объект. Это морской терминал с береговой частью – два причала эстакадного типа с подходной технологической эстакадой для загрузки нефтью танкеров водоизмещением 80 и 100 тысяч тонн. Для обеспечения безопасности и швартовки танкеров будет сооружаться два причала протяженностью 300 м. И – береговые объекты обслуживания нефтяного терминала – около 80 сооружений гражданского и промышленного типа, обеспечивающих погрузку нефти. Предстоит выполнить большой объем земляных работ в объеме свыше 300 тысяч куб. м, дноуглубление (140 тысяч куб. м). Дно в бухте очень плотное, гравистое. А нам надо будет забить 226 свай длиной от 45 до 59 м. Чтобы плохая погода и сильное волнение в бухте не сказывались на беспрецедентно коротких сроках выполнения контракта, «Корпорация Инжтрансстрой» приобрела самоподъемную морскую платформу, с которой можно будет выполнять работы при волнении, достигающем 3 баллов. Ну и мы намерены применить уже не раз опробованную нами технологию забивки свай так называемым «пионерным способом» с помощью 280-тонного крана «Либхер».
Руководство «Корпорации Инжтрансстрой» разработало все графики мобилизации техники, плавсредств и работников для производства работ. Создан дальневосточный филиал с базой в пос. Врангель, находящемся в нескольких километрах от бухты Козьмино. Организовано специальное подразделение «Дальтрансстрой», которое будет выполнять функции головного исполнителя. Разворачивать мощности приходится на пустом берегу. Но там уже появились штаб стройки, производственная зона, жилой городок.
Работы уже начались: вырублены просеки, ведутся земляные работы, устраиваются подходы к стройплощадке и организация территории нефтяного комплекса. Водолазы обследуют акваторию.
На Дальний Восток с Балтики, из Усть-Луги, где подразделения Корпорации участвуют в строительстве Балтийского контейнерного терминала и Комплекса наливных грузов, перебрасывается техника. Значительный парк машин, необходимых для земляных работ, планируется отправить в Козьмино по Северному Ледовитому океану с Ямала. У поставщиков размещаются заказы на основные материалы и комплектующие. Одних только труб диаметром 1220 и1420 мм потребуется свыше 8 тысяч тонн. Для эстакады будут изготовлены многометровые металлические пролетные строения. Эстакада и сама по себе будет представлять уникальную конструкцию. Скажем, каждая из поддерживающих ее свай рассчитана на проектную нагрузку до 862 тонн. И все это надо поставить на берег Тихого океана в течение ближайших 2-3 месяцев. В Козьмино «едет» новый бетонный завод производительностью 120 куб. м бетона в час, дробилки, чтобы обеспечить стройку инертными материалами.
«Нам, транспортным строителям, не привыкать начинать с нуля, быстро мобилизовываться, создавать свои базы, сразу же обеспечивать людей жильем, питанием, медициной, – замечает Ефим Басин. – Причем, все это надо делать без скидок на отдаленность стройки. Все это, конечно, требует немалых затрат, но иначе высококвалифицированные кадры не привлечешь, а значит – быстро и качественно не построишь. К реализации проекта мы подключили входящие в группу компаний «Корпорация Инжтрансстрой» ООО «Трансстроймеханизация», ООО «Сочиморстрой», «Стройремтехнологию», ОСУ «Инжинирингтрансстрой», «Морские технологии», некоторые другие предприятия. Вообще же мы загрузим порядка 3000 человек, которые будут заняты там полтора года. У нас будет более 200 единиц техники, ею надо управлять, ее надо обслуживать. Так что Приморский край получит солидное количество новых рабочих мест. Постараемся по максимуму привлечь местные ресурсы. Планируем использовать небольшие причалы, которые имеются у Находкинского судоремонтного завода, у других предприятий. Найдется дело мощностям компании «Трансстрой – Сахалин» (бывшая наша структура, с которой мы работали по проекту «Сахалин-II»), подразделениям «Дальстроймеханизации», которая находится в Хабаровске».
Реализация проектов, подобных тому, что предстоит сделать в Козьмино, для специалистов «Корпорации Инжтрансстрой» – не в новинку. Они возводили сравнимые по объемам и техническим характеристикам терминалы в Высоцке и Приморске на Балтике. Еще один глубоководный нефтеналивной терминал Корпорация начинает строить на Черном море в Туапсе. Так что опыт создания крупных гидротехнических сооружений, оборудованных системой технологической, противопожарной и экологической безопасности, у Корпорации есть. Да и на Дальнем Востоке «инжтрансстроевцы» далеко не новички. Они активно участвовали в создании завода СПГ в проекте «Сахалин-II», где выполнили объем работ на 250 млн. долларов. Сейчас Корпорация строит в регионе автотрассу «Чита – Хабаровск», автомобильную дорогу Чита – Забайкальск, завершает проектирование железной дороги Нарын – Лугокан протяженностью