Финская корпорация SOK откроет осенью второй в Петербурге гипермаркет «Призма»
Новый гипермаркет «Призма» будет построен на трассе Петербург – Токсово в Ленинградской области, в 4 км от КАД. В пресс-службе корпорации SOK сообщили, что открытие запланировано на осень 2008 г. Это второй гипермаркет «Призма» в Санкт-Петербурге. Первый, площадью в 2,5 тысячи кв. м, вскоре откроет свои двери для посетителей на Невском пр., по соседству с торгово-развлекательным комплексом и бизнес-центром отеля «Москва».
Площадь гипермаркета в новом торговом центре в Ново-Девяткино составит порядка 8,5 тысяч кв. м. А общая площадь всего торгового комплекса – 18,2 тысячи кв.м. На этой территории будет расположено более 30 магазинов, фитнес-центр, рестораны и другие развлекательные центры.
«Мы реализуем проекты по строительству гипермаркетов «Призма» согласно нашей стратегии. Всего в 2008 и 2009 гг. в Петербурге откроется 3-5 универмагов, а в дальнейшем планируется открыть еще 15-20», заявил президент корпорации SOK Retail в России Веса Пуннонен.
Местоположение на юго-востоке города является выигрышным, считают в компании. Здесь по КАД пролегает множество транспортных маршрутов в районы Кузьмолово, Токсово, Ново-Токсово. В пользование посетителей гипермаркета «Призма» будет предоставлено около 650 парковочных мест. «Я верю в рентабельность гипермаркета на территории Нового Девяткино, так как в 10 минутах езды от «Призмы» проживает около 250 тысяч человек» - говорит В.Пуннонен. На этой территории нет других больших универмагов, занимающихся продажей товаров повседневного спроса, несмотря на то, что в непосредственной близости от гипермаркета строятся десятки жилых домов. Ассортимент предлагаемых товаров будет определяться локальными предпочтениями клиентов.
Сеть «Призма» является лидером среди гипермаркетов Финляндии. Холдинг SOK владеет также тремя гостиничными проектами в Санкт-Петербурге. В январе компания открыла первый пятизвездочный отель Holiday Club St. Petersburg. В июне 2008 г. будет открыт отель Sokos Hotel Olympic Garden, а ближе к концу 2008 г. откроется также Sokos Hotel Vasilievsky.
Завершение строительства путепровода в створе пр. Александровской фермы, согласно госконтракту намечалось на октябрь 2008 г. На сегодняшний день строители уже перешли железную дорогу и готовы приступить к монтажу вантовой системы, рассказал журналистам представитель генерального подрядчика ОАО «Мостоотряд-19» Михаил Галинский. С ноября 2006 г. работы ведутся круглосуточно, вахтовым методом, без выходных. Со стороны Невского района строительство пандуса, промежуточных опор, пилона и монтаж пролетного строения велось «Мостоотрядом-19», а со стороны Фрунзенского района – субподрядчиком ОАО «Мостотрест» ДТФ и «Мостоотрядом-90». Учитывая важность проекта, строители и заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Андрей Левакин пообещали, что первые автомобилисты смогут переехать по путепроводу уже в августе 2008 г.
Новый путепровод свяжет Невский и Фрунзенский районы Санкт-Петербурга, а также поможет разгрузить Сортировочный путепровод на Ивановской ул. и принять часть машин с КАД. В настоящий момент уже почти готова часть шоссе, пробитая в продолжение ул. Димитрова до Софийского пр., так что с вводом в эксплуатацию путепровода, он примет на себя функцию дублера пр. Славы.
Старая переправа, просуществовавшая на этом месте около века, была признана аварийной и полностью демонтирована в октябре 2000 г. в процессе реконструкции железнодорожной станции «Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский». Как рассказал корреспонденту АСН-инфо начальник отдела мостов ОАО «Ленгипротранс» (генеральный проектировщик) Александр Тихонов, уже в то время рассматривалась возможность строительства в створе пр. Александровской фермы обыкновенного балочного моста. Однако, за то время, пока проект разрабатывался, количество железнодорожных веток возросло с 6 до 21. Это поставило крест на проекте.
Мост должен стать уникальным, несмотря на то, что высота его пилонов значительно ниже пилонов Вантового моста через Неву (60 м и 300 м соответственно) – благодаря сложным конструкциям, предложенным «Ленгипротрансом». Мост строится на кривой радиусом в 400 м. Проектировщикам, учитывавшим эту особенность, удалось снизить затраты на устройство пролетов. В то же время, благодаря кривизне, проект вписался в подходы к мосту, которые в 2002 г железнодорожники начали строить за собственный счет.
Не меньшие сложности испытывали в ходе реализации проекта и строители. Им, в частности, удалось при полном отсутствии документации с точностью до метра обнаружить местонахождение большого канализационного коллектора, находившегося на глубине 6-8 м. Эта позволило сократить затраты на вынос коллектора.
Общая длина путепровода составляет порядка 1700 м, из них 713 м приходится на мост с пролетами, а 299 м – на вантовый участок. Высота пролетов над железнодорожными путями составляет 7,5 м. Движение на мосту будет четырехполосным (по 2 полосы в каждую сторону). Общая пропускная способность, по расчетам проектировщиков, должна составить около 1000 единиц транспорта в час.
Реализация проекта ведется в соответствии с соглашением между правительством Санкт-Петербурга и руководством РАО «Российские железные дороги» на условиях равного софинансирования: 50% из бюджета города и 50% за счет средств компании. Стоимость проекта, в соответствии с госконтрактом, составляет около 2,7 млрд. рублей.