В Петербурге растут долги за отопление
По итогам 2015 года просроченная задолженность потребителей Петербурга за тепло только перед ОАО «ТГК-1», 11 ТЭЦ которого обеспечивают теплом больше половины города, увеличилась на 710 млн рублей до 5,2 млрд руб. При этом более 90% долга накопили предприятия ЖКХ.
Наибольший рост задолженности наблюдается в Московском (+32%; 262,70 млн рублей), Невском (+32%; 246,46 млн рублей) и Василеостровском районах (+27%;1 020,41 млн рублей) города.
Как сообщил начальник департамента по сбыту тепловой энергии ОАО «ТГК-1» Сергей Лапин, основными неплательщиками за отопление и горячее водоснабжение по-прежнему остаются управляющие организации. «При этом значительная сумма задолженности – 2,8 млрд рублей – накоплена предприятиями ЖКХ, подконтрольными городу», –добавил он.
ОАО «ТГК-1» проводит активную претензионно-исковую работу. В судах различных инстанций находятся иски к управляющим компаниям на 2 млрд рублей. Кроме того, за 2014-2015 гг. заключено 58 договоров уступки права требования задолженности за жилищно-коммунальные услуги. В настоящий момент совместно с Жилищным комитетом разрабатывается план мероприятий, направленных на исключение прироста и погашение просроченной дебиторской задолженности.
Сегодня в правительстве Ленобласти состоялось совещание, посвященное строительству объездной дороги в Мурино. По словам представителей городского КРТИ, денег для этого проекта в бюджете города до 2018 года не запланировано.
Правительство Ленобласти планирует привлечь к финансированию дороги деньги от работы системы "Платон" и частных инвесторов на основе концессионного соглашения. По словам зампреда правительства Ленобласти Михаила Москвина, интерес к проекту уже проявили Группа "ЛСР", "ЦДС" и "Банк ВТБ".
Напомним, в конце января 2015 года было принято принципиальное решение о строительстве платной дороги в обход Мурино и Нового Девяткино. За средства инвестора — компании ЦДС был выполнен проект строительства трассы. Для ее строительства предполагается создание консорциума инвесторов, куда войдут в том числе и застройщики.
Новая четырехполосная дорога длиной 7,6 км должна улучшить транспортную ситуацию в районе интенсивного жилищного строительства. Трасса будет начинаться в створе Пискаревского проспекта и выходить на автодорогу «Санкт-Петербург — Матокса». Ориентировочные сроки строительства — не менее трех лет. Изначально предполагалось, что инвестиции в проект составят 2,5 млрд рублей.
Однако в конце прошлого года возникли сложности с прохождением дороги по территории Санкт-Петербурга, свои претензии к проекту высказала Группа "ЛСР" (дорога пройдет поблизости от их строящихся жилых домов). В декабре участники процесса на совещании договорились о выработке конкретных решений по снятию вопросов к проекту.
Как сообщил сегодня на совещании Михаил Москвин, все противоречия сторон на данный момент сняты и принято решение о продолжении работы над проектом. "Предположительно летом этого года проект будет отдан в Госэкспертизу, - рассказал Михаил Москвин. - После этого у нас будет возможность провести конкурс по выбору концессионера".
Надо отметить, что ориентировочная стоимость проекта с учетом решений, потребовавшихся для удовлетворения требований сторон (новое решение потребует строительства еще одного путепровода), возросла до 5,5 млрд рублей. "Стоимость еще рано обсуждать, - заявил Михаил Москвин. - Она станет понятной после положительного заключения госэкспертизы по сметной документации. Эти параметры - примерные."
Доли софинансирования между государством и частными инвесторами также пока обсуждаются - 40/60 или 30/70. По словам Александра Вахмистрова, первого заместителя генерального директора Группы ЛСР, проект будет интересен для бизнеса в случае, если доля участия государства составит не менее 3 млрд рублей.