Школу на Мебельной достроит "Проммонолит"
Назван победитель запроса предложений на завершение строительства школы на Мебельной улице. Это ЗАО "Проммонолит" с ценой 1 млрд 555 млн рублей.
Стартовая стоимость договора, по данным сайта госзакупок, составляла 1 млрд 563 млн рублей. Заказчик - Комитет по строительству. Достроить комплекс зданий подрядчик обязан не позднее 18 декабря 2018 года.
Общеобразовательная школа рассчитана на 1375 мест и расположена на Мебельной улице, участок 10, северо-западнее пересечения с Туристской улицей. Здание 3-4-х этажное, сложное в плане, что обусловлено конфигурацией пятна застройки. Проектом предусмотрено несколько блоков, различных в плане и назначении.
В центральном здании запланированы два бассейна, хореографический и тренажерный залы, спортзал, актовый зал со сценой, конференц-зал, артистические, холл вокруг внутреннего круглого двора, зимний сад и другие помещения. К главному зданию, в свою очередь, с севера и юга примыкает ряд других. От подрядчика требуется достройка всех блоков.
Как заявил вице-губернатор Игорь Албин, отсутствует комплексный подход и слаженная работа городских структур, связанных со строительством метро.
По его словам, модель развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга, включая метрополитен, должна быть тесно увязана с существующими пассажиропотоками, развитием петербургской агломерации, учетом долгосрочных прогнозов и формированием Генерального плана развития города на период до 2043г. «Опираясь на такой подход можно говорить о перспективах развития транспортного комплекса Петербурга», - подчеркнул Игорь Албин в ходе заседания городского штаба по перспективному развитию метро.
Евгений Козин, первый заместитель начальника Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен», сообщил, что за прошедший 2015 год удалось существенно повысить эффективность работы по постановке на баланс объектов метростроения. Было отмечено, что из 182 замечаний по второму вестибюлю станции метрополитена «Спортивная» остались неисполненными 67, однако до момента передачи в постоянную эксплуатацию СПб ГУП «Петербургский метрополитен» и они будут устранены. Вице-губернатор отметил, что вопрос повышения качества строительных работ является ключевым при возведении объектов метрополитена.
Добавим, что в ходе заседания генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак привел данные о темпах строительства метрополитена в Санкт-Петербурге. Так, в период с 1980 по 1989 годы в городе было введено в эксплуатацию 28,1 км и 13 станций, одновременно работа велась по трем линиям, с 1990 по 1999 – 13,5 км и 7 станций, работа велась по двум линиям, с 2000 по настоящее время – 9,9 км. В настоящее время руководством к действию для строителей является Отраслевая схема, утвержденная 28 июня 2011 года.
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» разработана проектная документация и проведены инженерных изыскания по ряду линий. Однако в связи с истечением значительного количества времени с момента разработки, материалы инженерных изысканий по данным линиям и сами проекты требуют глубокой актуализации.
По мнению Владимира Маслака, для обеспечения последовательного развития метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо проводить проектно-изыскательские работы в несколько стадий: обоснование инвестиций, проектная документация и инженерные изыскания, разработка рабочей документации.