Мнения об эффективности расходования бюджетных средств в Ленобласти разошлись
Областной ЗакС и Комитет по строительству Ленобласти не сошлись во мнении об эффективности расходования бюджетных средств.
Алексей Ларькин, председатель Контрольно-счетной палаты Ленинградской области, представил на заседании областного парламента результаты проверки целевого и эффективного использования средств областного бюджета, выделенных государственным казенным учреждениям, которые осуществляют свою деятельность в сфере строительства, дорожного хозяйства, энергетического комплекса и жилищно-коммунального хозяйства.
По данным КПС, исполнение бюджетных обязательств управлением строительства Ленинградской области (подведомственно Комитету по строительству) составило в 2014 году 71%, по итогам девяти месяцев 2015 года - 22,8%. Отставание от плановых сроков выполнения работ имеет место по целому ряду объектов. Выявлена не только неудовлетворительная работа подрядчиков, но и неэффективные меры, которые предпринимает по отношению к нарушителям контрактных обязательств управление строительства, и т. д.
Со своей стороны, председатель Комитета по строительству Виталий Жданов сообщил, что по итогам 2015 года освоение областных средств, по которым главным распорядителем выступал комитет, составило 85%, федеральных - 95%. "Таких параметров уже действительно давно не было", - прокомментировал, в свою очередь, Михаил Москвин, заместитель председателя областного правительства по строительству.
Однако депутаты остались не удовлетворены представленной информацией об улучшении показателей работы Комитета по строительству. По инициативе депутата Николая Пустотина, в четвертом квартале нынешнего года ЗакСу должны быть предоставлены данные о вводе в эксплуатацию объектов, заказчиком которых является управление строительства Ленинградской области, с особым вниманием двум коррекционным школам, которые планировалось сдать уже несколько лет назад.
Как заявил вице-губернатор Игорь Албин, отсутствует комплексный подход и слаженная работа городских структур, связанных со строительством метро.
По его словам, модель развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга, включая метрополитен, должна быть тесно увязана с существующими пассажиропотоками, развитием петербургской агломерации, учетом долгосрочных прогнозов и формированием Генерального плана развития города на период до 2043г. «Опираясь на такой подход можно говорить о перспективах развития транспортного комплекса Петербурга», - подчеркнул Игорь Албин в ходе заседания городского штаба по перспективному развитию метро.
Евгений Козин, первый заместитель начальника Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен», сообщил, что за прошедший 2015 год удалось существенно повысить эффективность работы по постановке на баланс объектов метростроения. Было отмечено, что из 182 замечаний по второму вестибюлю станции метрополитена «Спортивная» остались неисполненными 67, однако до момента передачи в постоянную эксплуатацию СПб ГУП «Петербургский метрополитен» и они будут устранены. Вице-губернатор отметил, что вопрос повышения качества строительных работ является ключевым при возведении объектов метрополитена.
Добавим, что в ходе заседания генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак привел данные о темпах строительства метрополитена в Санкт-Петербурге. Так, в период с 1980 по 1989 годы в городе было введено в эксплуатацию 28,1 км и 13 станций, одновременно работа велась по трем линиям, с 1990 по 1999 – 13,5 км и 7 станций, работа велась по двум линиям, с 2000 по настоящее время – 9,9 км. В настоящее время руководством к действию для строителей является Отраслевая схема, утвержденная 28 июня 2011 года.
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» разработана проектная документация и проведены инженерных изыскания по ряду линий. Однако в связи с истечением значительного количества времени с момента разработки, материалы инженерных изысканий по данным линиям и сами проекты требуют глубокой актуализации.
По мнению Владимира Маслака, для обеспечения последовательного развития метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо проводить проектно-изыскательские работы в несколько стадий: обоснование инвестиций, проектная документация и инженерные изыскания, разработка рабочей документации.