К «НСК-Монолит» подан иск о банкротстве
В арбитражный суд Петербурга и Ленобласти направлен иск о банкротстве ООО «НСК-Монолит». Истцом является ООО «Вертикаль».
Дата рассмотрения банкротного иска пока неопределенна. Ранее «Вертикаль» взыскивал с «НСК-Монолит» 5,6 млн рублей как задолженность по оплате проведенных подрядных работ по разработке котлована на участке у Петергофского шоссе.
В настоящее время в открытом производстве находятся почти три десятка судебных исков, где «НСК-Монолит» выступает как ответчик. В июле 2015 года компанию «НСК-Монолит» пыталась обанкротить АО «Северсталь дистрибуция». Позже иск был отозван.
«НСК-Монолит» был создан в конце 1990-х годов. Компания осуществляла подрядные и генподрядные работы при строительстве жилых, коммерческих и социальных объектов. Также была задействована на возведении «Зенит-Арены».
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».