В 2016 г в Выборгском районе Ленобласти построят мост и три путепровода
В Выборгском районе Ленобласти в текущем году построят три путепровода над железной дорогой и один мост через реку.
Как стало известно в ходе объезда председателем комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Михаилом Козьминых строящихся объектов района, работы на них ведутся и не исключается досрочных ввод некоторых из них.
Так, путепроводы над железной дорогой в поселках Возрождение, Пальцево и в городе Выборг на участке железнодородной ветки Выборг – Каменногорск будут введены в строй к началу зимы 2016 года. Рабочее движение по мосту через Петлянку подрядчик пообещал открыть к сентябрю.
"Это важные объекты, которые должны в 2016 году функционировать для того, чтобы транспортная ситуация в этих местах была комфортной. Подрядчики имеют все возможности сдать объекты в предусмотренные контрактами сроки, и даже раньше", -цитирует 47 News слова Козьминых.
Также председатель КДХ рассказал, что подрядчик ООО "АБЗ-Дорстрой" в поселке Возрождение обещают сдать путепровод на 3-4 месяца раньше положенного срока - он предусмотрен контрактом 30 сентября 2016 года. Цена объекта - почти 647 миллионов рублей. Еще два автодорожных путепровода в процессе строительства - подрядчики ООО "АБЗ-Котлы" (3-й километр участка "Выборг - Каменногорск") и ЗАО "Пилон" (11-й километр участка "Выбор - Каменногорск"). Сумма контрактов около 885-ти и 920-ти миллионов рублей соответственно.
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».