Названы злостные неплательщики за электроэнергию в Ленобласти
Сумма задолженности за потребленную электроэнергию предприятий сферы ЖКХ, УК и ТСЖ в Ленинградской области перед АО «Петербургская сбытовая компания» впервые превысила 1 млрд. рублей.
По итогам 2015 года АО «Петербургская сбытовая компания» составило черный список самых крупных и злостных неплательщиков за электроэнергию среди предприятий сферы ЖКХ в Ленинградской области. В антилидерах - потребители Ломоносовского района – ООО «ЛР ТЭК» (долг 86,1 млн. рублей), Лужского района – ОАО «Лужский водоканал» (долг 53,4 млн. рублей), Приозерского района – ОАО «Водоканал» (долг 37,9 млн. рублей), Волховского района – ООО «Волховский ЖКК» (долг 38,5 млн. рублей) и МУП «Волховский водоканал» (долг – 10,3 млн. рублей), Всеволожского района - МП «Романовские коммунальные системы» (долг – 22,1 млн. рублей) и Бокситогорского района – ООО «БокситогорскТеплоРесурс» (долг – 12,3 млн. рублей). Среди неплательщиков - ОАО «УК по ЖКХ Выборгского района», долг 41,3 млн. рублей. ООО «Тепловые сети и котельные (Всеволожский район), долг 19,2 млн. рублей. МП "Единая служба Заказчика" Всеволожского района ЛО, долг 15,9 млн. рублей, сообщают в ПСК.
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».