Отменены пять дорожных аукционов на Северо-западе
Антимонопольная служба по Петербургу отменила результаты пяти аукционов на дорожные работы на федеральных трассах Ленинградской и Псковской области. Причиной стали жалобы ООО «Спецстрой».
Заявитель счел требования документации незаконными в части описания товаров и услуг. Аукционы были разыграны 31 декабря 2015 года, победители определены. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Общая цена вопроса – 604,1 млн рублей. Сам автор претензии в торгах традиционно не участвовал.
Предметами контракта выступали А-180 "Нарва" (восстановление изношенных покрытий с 1 по 6 км и устройство защитных слоев с 96 по 111 км в Ленобласти). Устройство защитных слоев предполагалось также на трассах «Псков» с 157 по 178 км, А-181 «Скандинавия» на подъезде к Выборгу и А-180 «Нарва» с 96 по 111 км. Все объекты расположены в Ленинградской области.
Устройство освещения планировалось на автодорогах Р-21 "Кола" и Р-23 «Псков». На "Коле" следовало осветить участок с 41 по 51 км в Ленинградской области. На трассе «Псков» освещению подлежали участки у поселков Дони, Зайцево, Вайя, развязка на обходе Гатчины, Большие Колпаны, Вакколово, Лядино, Феофилова Пустынь, Лудони, Комарино, Маяково, Гмырино, Катежно, Строитель, Цапелька, Сверетово, Ротный Двор, Мароморочка в Ленинградской и Псковская областях.
Напомним: ранее «Спецстрой» оспорил итоги ряда конкурсов по ремонту дорог в Петербурге. УФАС признало семь жалоб обоснованными.
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».