В перечень системообразующих предприятий Петербурга включены еще 5 компаний
В перечень предприятий, оказывающих существенное влияние на экономику Санкт-Петербурга, включены 5 новых компаний.
Это Холдинг "Ленполиграфмаш", ЗАО "Завод им.Козицкого", ООО "НИИЭФА-ЭНЕРГО", ЗАО "Вентиляционный завод "ЛИССАНТ" и ПАО "ГРУППА ЛСР". За каждой из компаний закреплен ответственный исполнительный орган государственной власти, задачей которого является оказание помощи в оперативном решении возникающих у предприятия проблемных вопросов. Координацию работы по оказанию адресной поддержки системообразующим предприятиям города осуществляет специальный штаб по работе с данными предприятиями, созданный при Комитете по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга.
Напомним, перечень является открытым и пополняется в заявительном порядке. В него могут быть включены предприятия, соответствующие критериям отнесения предприятий к оказывающим существенное влияние на экономику Санкт-Петербурга, описанным в методике, разработанной Комитетом по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга совместно с экспертным сообществом и одобренной членами президиума экономического совета при губернаторе Санкт-Петербурга. В настоящее время в нем насчитывается 133 предприятия.
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко не согласовал проект по строительству Яхтенного моста на основе государственно-частного партнерства.
Переправа должна связать стадион на Крестовском острове с Приморским районом в створе Яхтенной улицы. Изначально планировдлаось что мост будет строить британская Spicer Oppenheim Limited. Однако компания отказалась от реализации данного проекта.
Тогда и возникла идея о введении платы за проезд по мосту. «ЛСР» выступала в качестве консультанта, а единственным инвестором должна была стать ИК «Лидер». По данным «Фонтанки», стороны не договорились о том, какой минимальный суточной трафик прописать в концессионном соглашении.
К этой цифре планировалось привязать размер бюджетной компенсации инвестору: если бы по переправе ездило меньше машин, чем указано в договоре, то казна должна была бы покрывать расходы концессионера. Согласно одной из моделей, при минимальном трафике в 5 тысяч машин стоимость проезда составила бы 220 рублей, при семи тысячах — около 170, при 10 тысячах — 100 рублей. Поскольку окончательного решения так и не было достигнуто, губернатор поручил искать другие способы строительства моста. В середине декабря, напомним, Дирекция транспортного строительства заключила с ЗАО «Пилон» контракт на подготовительные работы, необходимых для строительства моста (35 млн рублей). При этом конкурса не проводилось, «Пилон» был выбран в качестве единственного поставщика.
В итоге, градоначальник поручил искать другие способы реализации проекта.