Setl City завершила строительство 3-й очереди ЖК «MORE»
Setl City (входит в Setl Group) в конце декабря 2015 года завершила строительство 3-й очереди ЖК «МОRЕ», получив разрешение на ввод в эксплуатацию четырёх домов и трех паркингов.
Сдача последней, 4-ой, очереди ЖК «MORE» запланирована на следующий год. Эксклюзивный брокер проекта — «Петербургская Недвижимость».
Как сообщили "АСН - инфо" в компании, в сданных домах расположено 2344 квартир (83 тыс.кв.м.) от студий до четырехкомнатных с полной чистовой отделкой по стандартам Setl City. На первых этажах расположились коммерческие помещения общей площадью около 1,3 тыс.кв.м, где впоследствии появится вся необходимая жителям инфраструктура. Вместе с жилыми домами были введены в эксплуатацию три паркинга, рассчитанные на 785 машиномест. Таким образом, в рамках 3-й очереди ЖК «MORE» было построено 5 жилых домов, где расположилась 2951 квартира, и 6 паркингов на 1058 машиномест.
Напомним, что жилой комплекс комфорт-класса ЖК «МОRЕ» находится рядом с Финским заливом и Южно-Приморским парком Победы. Третья очередь располагается западнее первых двух очередей проекта и Матисова канала. Непосредственно между 3-й и 2-й очередями ЖК «MORE» расположились новые детский сад и школа, которые уже введены в эксплуатацию. Рядом находится многофункциональный комплекс «Жемчужная плаза», торгово-развлекательная зона, SPA-центр и фитнес-клуб.
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко не согласовал проект по строительству Яхтенного моста на основе государственно-частного партнерства.
Переправа должна связать стадион на Крестовском острове с Приморским районом в створе Яхтенной улицы. Изначально планировдлаось что мост будет строить британская Spicer Oppenheim Limited. Однако компания отказалась от реализации данного проекта.
Тогда и возникла идея о введении платы за проезд по мосту. «ЛСР» выступала в качестве консультанта, а единственным инвестором должна была стать ИК «Лидер». По данным «Фонтанки», стороны не договорились о том, какой минимальный суточной трафик прописать в концессионном соглашении.
К этой цифре планировалось привязать размер бюджетной компенсации инвестору: если бы по переправе ездило меньше машин, чем указано в договоре, то казна должна была бы покрывать расходы концессионера. Согласно одной из моделей, при минимальном трафике в 5 тысяч машин стоимость проезда составила бы 220 рублей, при семи тысячах — около 170, при 10 тысячах — 100 рублей. Поскольку окончательного решения так и не было достигнуто, губернатор поручил искать другие способы строительства моста. В середине декабря, напомним, Дирекция транспортного строительства заключила с ЗАО «Пилон» контракт на подготовительные работы, необходимых для строительства моста (35 млн рублей). При этом конкурса не проводилось, «Пилон» был выбран в качестве единственного поставщика.
В итоге, градоначальник поручил искать другие способы реализации проекта.