Холдинг "Петротрест" может уйти с рынка
Холдинг "Петротрест" может уйти с рынка из-за долгов. Несколько ведущих структур холдинга обанкротились, продажи в большинстве жилых комплексов остановлены.
При этом в проблемных домах "Петротреста" продано около 300 квартир.
Холдинг был создан в 1990 году и построил более 120 жилых комплексов в Петербурге. Серьезные финансовые проблемы у него начались в 2014 году. Компания не смогла сдать в срок два жилых комплекса: "Трио" в Пушкинском районе Петербурга (застройщик — ЗАО "Фирма "Петротрест–Монолит", 160 квартир общей площадью 9,3 тыс. м2) и "Высоцкое" в Ломоносовском районе Ленобласти (застройщик — ЗАО "Фирма "Петротрест", 303 квартиры площадью 13,2 тыс. м2).
Сроки действия их разрешений на строительство не раз продлевались, теперь "Петротрест" должен сдать объекты в 2016 году.
Однако дольщики холдинга опасаются, что и новые сроки будут нарушены, так как работы на стройплощадках ведутся очень медленно, пишет «Деловой Петербург».
Участники рынка связывают проблемы "Петротреста" со спортивными увлечениями его владельца Леонида Цапу. В 2001 году он создал футбольную команду "Петротрест", а в 2007–м купил почти распавшийся на тот момент старейший петербургский футбольный клуб "Динамо" и решил возродить бренд.
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко не согласовал проект по строительству Яхтенного моста на основе государственно-частного партнерства.
Переправа должна связать стадион на Крестовском острове с Приморским районом в створе Яхтенной улицы. Изначально планировдлаось что мост будет строить британская Spicer Oppenheim Limited. Однако компания отказалась от реализации данного проекта.
Тогда и возникла идея о введении платы за проезд по мосту. «ЛСР» выступала в качестве консультанта, а единственным инвестором должна была стать ИК «Лидер». По данным «Фонтанки», стороны не договорились о том, какой минимальный суточной трафик прописать в концессионном соглашении.
К этой цифре планировалось привязать размер бюджетной компенсации инвестору: если бы по переправе ездило меньше машин, чем указано в договоре, то казна должна была бы покрывать расходы концессионера. Согласно одной из моделей, при минимальном трафике в 5 тысяч машин стоимость проезда составила бы 220 рублей, при семи тысячах — около 170, при 10 тысячах — 100 рублей. Поскольку окончательного решения так и не было достигнуто, губернатор поручил искать другие способы строительства моста. В середине декабря, напомним, Дирекция транспортного строительства заключила с ЗАО «Пилон» контракт на подготовительные работы, необходимых для строительства моста (35 млн рублей). При этом конкурса не проводилось, «Пилон» был выбран в качестве единственного поставщика.
В итоге, градоначальник поручил искать другие способы реализации проекта.