"Российский капитал" выделил первые 500 млн рублей
Первый транш на достройку объектов "СУ-155" в регионах РФ запущен сегодня, сказал в четверг на совещании глава банка "Российский капитал" Михаил Кузовлев.
По его словам, первый открытый лимит составляет 500 миллионов рублей. "Сегодня мы пускаем первые деньги", — сказал он.
Кузовлев добавил, что из них 22,5 миллиона рублей пойдут на зарплаты сотрудникам Ивановского ДСК.
Ранее со ссылкой на главу Ивановской области сообщалось, что меры по оздоровлению ГК "СУ-155" позволят региону не только завершить строительство 13 многоэтажек, которые возводятся в регионе с привлечением средств дольщиков, но и вывести из вынужденного простоя "Ивановскую домостроительную компанию" (ДСК), пишет РИА "Новости".
В настоящее время ГК "СУ-155" находится в сложной финансовой ситуации и имеет просроченные обязательства перед дольщиками. Иски о банкротстве "СУ-155" подали банк "Глобэкс", ВТБ, Сбербанк, Главгосстройнадзор Московской области, ряд компаний и физических лиц. Минстрой РФ объявил о том, что средства на завершение строительства объектов "СУ-155" будет выделены уже в 2015 году. Основным участником механизма оздоровления ГК "СУ-155" стал банк "Российский капитал", который также планирует привлекать инвесторов для реализации активов компании.
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко не согласовал проект по строительству Яхтенного моста на основе государственно-частного партнерства.
Переправа должна связать стадион на Крестовском острове с Приморским районом в створе Яхтенной улицы. Изначально планировдлаось что мост будет строить британская Spicer Oppenheim Limited. Однако компания отказалась от реализации данного проекта.
Тогда и возникла идея о введении платы за проезд по мосту. «ЛСР» выступала в качестве консультанта, а единственным инвестором должна была стать ИК «Лидер». По данным «Фонтанки», стороны не договорились о том, какой минимальный суточной трафик прописать в концессионном соглашении.
К этой цифре планировалось привязать размер бюджетной компенсации инвестору: если бы по переправе ездило меньше машин, чем указано в договоре, то казна должна была бы покрывать расходы концессионера. Согласно одной из моделей, при минимальном трафике в 5 тысяч машин стоимость проезда составила бы 220 рублей, при семи тысячах — около 170, при 10 тысячах — 100 рублей. Поскольку окончательного решения так и не было достигнуто, губернатор поручил искать другие способы строительства моста. В середине декабря, напомним, Дирекция транспортного строительства заключила с ЗАО «Пилон» контракт на подготовительные работы, необходимых для строительства моста (35 млн рублей). При этом конкурса не проводилось, «Пилон» был выбран в качестве единственного поставщика.
В итоге, градоначальник поручил искать другие способы реализации проекта.