Смольный утвердил новые тарифы для проезда в общественном транспорте
С 1 января 2016 года в Петербурге вступят в силу новые тарифы для проезда в общественном транспорте.
Так, стоимость разового проезда в наземном транспорте (трамвай, автобус, троллейбус) возрастет на два рубля и составит 30 рублей. Для метрополитена рост будет равен 4-м рублям, а в итоге заплатить за разовый проезд придется 35 рублей. Об этом в рамках пресс-конференции сообщил Дмитрий Коптин, председатель комитета по тарифам.
По его словам, в результате повышения тарифов, с 1 января 2016 года стоимость единого проездного вырастет на 13%, а цена льготного проездного (пенсионеры, студенты, ветераны ВОВ и др. льготные категории населения) увеличится на 8,8%.
Дмитрий Коптин отметил, что повышение платы за проезд связано с необходимостью реализации инвестиционных программ транспортными организациями. Это особенно актуально в ситуации, когда их износ основных фондов составляет от 50 до 80%. При этом он подчеркнул, что увеличение стоимости разовых проездных билетов все равно не привело к равенству с экономически обоснованным тарифом за проезд, который для метрополитена равен 40,69 рублей за поездку, для троллейбуса и трамвая – 38, 95 рублей, для автобуса – 36,61 рублей за поездку. Чтобы покрыть эту разницу, как и говорилось ранее, для этого потребуются дотации из городской казны. Эти средства уже заложены в бюджете Петербурга на 2016 год.
В Петербурге ищут подрядчика на разработку градостроительного обоснования для широтной магистрали скоростного движения с мостом через Неву в створе улиц Фаянсовая–Зольная в составе ЗСД.
Заказчик - АО «Западный скоростной диаметр». Начальная цена запроса предложений, по данным сайта госзакупок составляет 14,1 млн рублей. Заявок ждут до 28 декабря, подведение итогов намечено на 29 декабря 2015 года. На подготовку документов отведено 90 дней.
В задачи исполнителя входит анализ ранее разработанной градостроительной документации, выявление в границах проектирования строительства объектов историко-культурного значения, прогноз интенсивности движения транспорта, разработка вариантов трассы и ТЭО, предложения по развитию УДС, определение имущественно-правового статуса земельных участков и многое другое.