Объявлены конкурсы на ремонт петербургских дорог
По заказу Дирекции транспортного строительства Петербурга объявлены шесть конкурсов на ремонт городских дорог. Еще два конкурса будут объявлены в ближайшее время.
Лоты на ремонт распределяются следующим образом: Невский, Фрунзенский и Центральный районы – начальная (максимальная) цена контракта 352 млн рублей, Адмиралтейский, Василеостровский и Кировский районы – начальная (максимальная) цена контракта 277 млн рублей, Калининский и Красногвардейский районы – начальная (максимальная) цена контракта 440 млн рублей, Колпинский и Пушкинский районы – начальная (максимальная) цена контракта 267 млн рублей, Красносельский и Петродворцовый районы – начальная (максимальная) цена контракта 228 млн рублей, Кронштадтский, Курортный и Приморский районы Санкт-Петербурга – начальная (максимальная) цена контракта 323 млн рублей, Выборгский, Петродворцовый районы – начальная (максимальная) цена контракта 222,5 млн рублей, а также Московский район с начальной (максимальной) ценой контракта 506 млн рублей.
Итоги конкурсных процедур будут подведены в конце января 2016 года.
Наиболее крупные объекты текущего ремонта в 2016 году: проспект Стачек, проспект Культуры, Светлановский проспект, Приморское шоссе, Планерная улица, Дунайский проспект и Смольная набережная.
В КРТИ добавили, что В 2016 году в соответствии с утвержденным бюджетом Санкт-Петербурга на адресную программу по текущему ремонту дорог выделено 2,95 млрд рублей. Всего планируется отремонтировать 1 374 тыс. м2 проезжей части и 250,4 тыс. м2 тротуаров.
Банк «Российский капитал», санатор компании «СУ-155», может сменить статус и стать агентом правительства по спасению проблемных компаний.
«Пока эта тема - предмет межведомственного и экспертного обсуждения, однако сейчас никаких решений не принято,— пишет «Коммерсант» со ссылкой на федерального чиновника. - Здесь нужно все делать осторожно, и весь процесс может занять даже несколько месяцев. Сейчас «Российский капитал» задействован в разрешении ситуации с «СУ-155». Это тоже может стать важным индикатором в определении его статуса».
Идея создать на базе «Российского капитала» банк плохих долгов обсуждалась давно, но в итоге руководство банка в первую очередь пыталось реализовать стратегию мегасанатора банковского рынка. «Российский капитал» активно участвовал в конкурсах на санацию, но ни один крупный лот ему так и не достался. Более того, в какой-то момент, указывает источник, знакомый с ситуацией, было принято решение о том, что банк может подавать на конкурсе заявку только по максимальной ставке, то есть равную оценке дыры, что делало его «санатором последней инстанции». После ряда неудачных попыток было решено сменить профиль деятельности банка и заняться санацией проблемных предприятий: в начале декабря было объявлено о том, что «Российский капитал» будет спасать «СУ-155», что и стало поводом для обсуждения вопроса о статусе бана.
«Пока это коммерческий банк, который должен соблюдать нормативы, нужно фильтровать проекты, чтобы не создавать риски,— указывает один из участников обсуждения.— Другое дело, если он станет агентом правительства по выполнению функции спасения проблемных компаний. Таким образом, необходимо конкретизировать его статус».