Содержание трассы «Холмогоры» обойдется в 395 млн рублей
Двухгодичное содержание участков автодороги М-8 «Холмогоры» Москва–Ярославль–Вологда–Архангельск оценено в 395,7 млн рублей. Такова начальная стоимость аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Заявок ждут до 11 января, торги назначены на 18 января 2016 года. Контракт заключается до июня 2018 года.
Рассматриваемые участки расположены на 469-474 км трассы в Вологодской области и в Архангельской области на 694-715 км, 1155-1203 км, 1213-1226 км, а также с нулевого по 30 км на подъезде к Северодвинску.
В обязательства исполнителя входит полный комплекс работ по содержанию: летняя и зимняя уборка, поддержание в нормативном состоянии всех конструктивных элементов трассы, а также инфраструктуры – дорожных знаков, автобусных остановок, разметки и многое другое. Всего в спецификации - до 100 пунктов.
Банк «Российский капитал», санатор компании «СУ-155», может сменить статус и стать агентом правительства по спасению проблемных компаний.
«Пока эта тема - предмет межведомственного и экспертного обсуждения, однако сейчас никаких решений не принято,— пишет «Коммерсант» со ссылкой на федерального чиновника. - Здесь нужно все делать осторожно, и весь процесс может занять даже несколько месяцев. Сейчас «Российский капитал» задействован в разрешении ситуации с «СУ-155». Это тоже может стать важным индикатором в определении его статуса».
Идея создать на базе «Российского капитала» банк плохих долгов обсуждалась давно, но в итоге руководство банка в первую очередь пыталось реализовать стратегию мегасанатора банковского рынка. «Российский капитал» активно участвовал в конкурсах на санацию, но ни один крупный лот ему так и не достался. Более того, в какой-то момент, указывает источник, знакомый с ситуацией, было принято решение о том, что банк может подавать на конкурсе заявку только по максимальной ставке, то есть равную оценке дыры, что делало его «санатором последней инстанции». После ряда неудачных попыток было решено сменить профиль деятельности банка и заняться санацией проблемных предприятий: в начале декабря было объявлено о том, что «Российский капитал» будет спасать «СУ-155», что и стало поводом для обсуждения вопроса о статусе бана.
«Пока это коммерческий банк, который должен соблюдать нормативы, нужно фильтровать проекты, чтобы не создавать риски,— указывает один из участников обсуждения.— Другое дело, если он станет агентом правительства по выполнению функции спасения проблемных компаний. Таким образом, необходимо конкретизировать его статус».