Девелоперы выступили против поправок к закону о долевом строительстве
Российские девелоперы выступили против поправок, которые Минстрой внес в закон о долевом строительстве.
Компании не устраивает то, что правительство хочет ужесточить нормы для застройщиков, привлекающих средства покупателей по договорам долевого участия (ДДУ).
Минстрой намерен заставить таких девелоперов увеличить размер собственного капитала до 5% от стоимости всего возводимого жилья. Застройщики настаивают на том, что размер их собственного капитала в этом случае не может быть более 2%, пишет «Коммерсант». В Москве новым требованиям Минстроя о достаточности собственного капитала соответствуют только 32% строительных компаний, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на руководителя Москомстройинвеста Константина Тимофеева. По его словам, девелоперам придется консолидировать свои активы в единую структуру, чтобы уложиться в измененные нормы. Обсуждаемые поправки так или иначе затронут большую часть рынка: в Москве 95% всех квартир в новостройках покупается по договорам долевого участия. Только в 2015 году дольщики потратили на покупку жилья в столице 580 млрд рублей.
В других регионах новые требования Минстроя могут привести к уходу игроков с рынка, сообщает газета. К примеру, Калининградская область может лишиться половины всех работающих в регионе девелоперов, рассказал изданию советник губернатора Михаил Викторов. По его мнению, средняя стоимость строительства жилого дома составляет 200–300 млн руб. — это означает, что объем средств на балансе застройщика должен быть не менее 10–15 млн руб.
Недовольство девелоперов также вызвали новые правила компенсации затрат, понесенных при строительстве объектов социальной инфраструктуры. Если поправки Минстроя будут приняты, федеральные и региональные власти станут возмещать строителям такие расходы только после того, как государство оформит право собственности на готовое здание. До этого момента застройщикам придется самостоятельно финансировать возведение поликлиник, детских садов и других подобных объектов. «По сути, государство хочет уйти от расходов на социальную инфраструктуру», — цитирует газета неназванного источника с рынка недвижимости. По его словам, затраты девелоперов на строительство таких объектов составляют 25–30% от общей стоимости проекта.
Депутаты ЗакСа Петербурга приняли в первом чтении поправки в закон «О внесении изменений в отдельные законы Санкт-Петербурга о налогах и сборах».
Согласно корректировкам от транспортного налога будут освобождены перевозчики (организации и индивидуальные предприниматели), транспортные средства которых используют газоморное топливо.
Как отметил Михаил Бродский, представитель губернатора Петербурга в ЗакСе, основной целью проекта закона является стимулирование расширения использования газа в качестве моторного топлива в общественном транспорте. Это наиболее экологически чистый и экономичный вид топлива, отметил он. Срок действия указанной льготы с 1 января 2016 года до 1 января 2020 года. Есть у закона и ограничения - льготой смогут воспользоваться только организации и индивидуальные предприниматели, выплачивающие своим сотрудникам заработную плату не ниже трехкратного размера минимальной заработной платы, установленной в Петербурге.
Предусмотренные проектом закона налоговые льготы по транспортному налогу позволят к 2020 году увеличить количество газомоторных транспортных средств, что в свою очередь приведет к увеличению доходов бюджета города по транспортному налогу.
Сегодня в Петербурге не более 10 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС).
Напомним, что в сентябре текущего года правительство Петербурга предоставила статус стратегического проекту ООО «Газпром газомоторное топливо». Компания планирует до 2018 года построить 25 АГНКС, что позволит перевести часть автотранспорта на природный газ.
Как отмечала председатель Комитета по инвестициям Ирина Бабюк, это снизит расходы бюджета на функционирование транспорта до 40% и улучшит экологию. Объем инвестиций в проект составляет 5 млрд рублей собственных средств компании. Объем налоговых платежей в перспективе на 11 лет оценивается в 3,7 млрд рублей в федеральный бюджет и 4,2 млрд рублей в бюджет Петербурга.