Северную рокаду готовы строить две компании
Стали известны претенденты на строительство отрезка Северной рокады в Москве от улицы Фестивальной до Дмитровского шоссе. Это ПАО "Волгомост" из Саратова и московское ПАО "Мостотрест"
Напомним, конкурс на строительство участка автодороги Москва–Санкт-Петербург (Северная рокада) был объявлен 27 ноября 2015 года. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 24 млрд 875 млн рублей. Заказчик – Департамент строительства Москвы. Срок производства работ - не более 33 месяцев.
Проект включает устройство развязки на пересечении с Северо-Восточной хордой и примыканием к Большой Академической улице (в перспективе к Северо-Западной хорде). Это строительство 4 эстакад со съездами, моста через реку Лихоборку, железнодорожных эстакад, подземного пешеходного перехода, административных и технических зданий, очистных, коммуникаций, АСУДД, и многое другое.
Одновременно определились претенденты и на проект организации строительства. За него борются 5 московских компаний: ЗАО "УКС инженерных коммуникаций, сооружений и дорог", ООО "Горкапстрой", АО "Мосинжпроект", ОАО "Москапстрой" и ЗАО "Генеральная дирекция "Центр". Стартовая цена договора составляет 591,3 млн рублей. В задачи исполнителя входит собственно подготовка, шумозащитные мероприятия, перенос сетей, насосно-перекачивающей станции «Ховринская», переустройство объектов железной дороги и подъездных рельсовых путей.
Северная рокада - продолжение платной скоростной автомагистрали Москва–Санкт-Петербург в черте Москвы. Является магистральной улицей общегородского значения первого класса с непрерывным режимом движения и в перспективе обеспечит выход на Ярославское шоссе и улицу Академика Королева.
В 2016 году любые расходы подрядчиков, работающих на бюджетных объектах Санкт-Петербурга, будут предварительно согласовываться с Комитетом по строительству.
«В будущем году мы уделим особое внимание финансовой дисциплине по расходованию денежных средств со стороны подрядчиков на бюджетных объектах. Теперь мы будем участвовать в этом процессе как третья сторона с подписью, которая будет акцептовать выход денежных средств с расчетного счета подрядчика», - заявил председатель Комитета по строительству Санкт-Петербурга Михаил Демиденко.
Он указал, что, во-первых, право на такой контроль дает заказчику 44-ФЗ, а во-вторых, «это очень серьезно дисциплинирует подрядчика и гарантирует, что деньги идут на поставку оборудования и на оплату работ субподрядных организаций, которые задействованы на объекте».
Профильный комитет уже ввел на ряде ранее проблемных объектов Адресной инвестиционной программы механизм ЦФК – центра финансового контроля и планирует распространить практику его применения на все объекты бюджетного строительства. «Уже сейчас, даже на примере небольшой группы объектов, которые подпали под ЦФК, мы видим, насколько действенны эти меры», - отметил Михаил Демиденко. Он также напомнил, что авансирование подрядных организаций, задействованных на объектах бюджетного строительства, возможно теперь в объеме не более 10% - такое ограничение ввел губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.