Северную рокаду готовы строить две компании
Стали известны претенденты на строительство отрезка Северной рокады в Москве от улицы Фестивальной до Дмитровского шоссе. Это ПАО "Волгомост" из Саратова и московское ПАО "Мостотрест"
Напомним, конкурс на строительство участка автодороги Москва–Санкт-Петербург (Северная рокада) был объявлен 27 ноября 2015 года. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 24 млрд 875 млн рублей. Заказчик – Департамент строительства Москвы. Срок производства работ - не более 33 месяцев.
Проект включает устройство развязки на пересечении с Северо-Восточной хордой и примыканием к Большой Академической улице (в перспективе к Северо-Западной хорде). Это строительство 4 эстакад со съездами, моста через реку Лихоборку, железнодорожных эстакад, подземного пешеходного перехода, административных и технических зданий, очистных, коммуникаций, АСУДД, и многое другое.
Одновременно определились претенденты и на проект организации строительства. За него борются 5 московских компаний: ЗАО "УКС инженерных коммуникаций, сооружений и дорог", ООО "Горкапстрой", АО "Мосинжпроект", ОАО "Москапстрой" и ЗАО "Генеральная дирекция "Центр". Стартовая цена договора составляет 591,3 млн рублей. В задачи исполнителя входит собственно подготовка, шумозащитные мероприятия, перенос сетей, насосно-перекачивающей станции «Ховринская», переустройство объектов железной дороги и подъездных рельсовых путей.
Северная рокада - продолжение платной скоростной автомагистрали Москва–Санкт-Петербург в черте Москвы. Является магистральной улицей общегородского значения первого класса с непрерывным режимом движения и в перспективе обеспечит выход на Ярославское шоссе и улицу Академика Королева.
Розничная сеть "220 Вольт" в течение 2016 года намерена открыть склады в Казани, Владивостоке, Беларуси, а также расширить существующие складские мощности в Петербурге и Москве.
Как отмечают в компании, первоочередная задача — расширение терминалов в Петербурге и Москве. В Москве "220 Вольт" планирует добавить 10 тыс. кв. м складской площади (таким образом, площадь терминала составит 18 тыс. кв. м), в Петербурге — 5 тыс. кв. м (после расширения площадь терминала увеличится до 15 тыс. кв. м), пишет "Коммерсант".
Во Владивостоке планируется запустить небольшой терминал — до 5 тыс. кв. м, в Казани — 6 тыс. кв. м. Планы по площади терминала в Белоруссии — 10 тыс. кв. м.