Инвестиции в апартаменты могут вырасти на 50%
Объем инвестиций в покупку апартаментов в Петербурге в 2016 году может вырасти на 50% по сравнению с текущим годом, до 11 млрд рублей. Об этом сообщил гендиректор Knight Frank Saint-Petersburg Николай Пашков.
По его словам, объем инвестиций в покупку городских апартаментов по итогам 2015 года оценивается в 7,8 млрд рублей, что в 8,5 раз превышает показатель 2011 года.
В настоящее время, отметил Пашков, объем площадей в данном сегменте жилой недвижимости Петербурга приближается к 180 тыс. кв. м, пишет "Интерфакс".
По его словам, самое большое количество апартаментов (около 45%) арендуется на срок от одного до шести месяцев, около 23% - на срок от 15 до 30 дней, около 15% - на срок 7-14 дней.
Наиболее часто встречающийся портрет арендатора апартаментов, отметил эксперт, - сотрудник компании, который приезжает в Петербург на временную работу. Таким арендаторам, как правило, требуются апартаменты площадью 25-30 кв. м. Еще один тип жителя апартаментов, набирающий популярность, - экспат с семьей, который переезжает туда, например, на время ремонта основной квартиры, добавил г-н Пашков.
Эксперт добавил, что доходность петербургских апартаментов при загрузке 90% составляет в среднем от 9%.
Проектирование обхода Мурино — Новое Девяткино затягивается из-за отсутствия согласований между разработчиками проекта трассы ЗАО "Петербург-Дорсервис", "Группой ЛСР" и Минобороны.
Об этом стало известно накануне, в ходе совещания в областном правительстве.
Проект дороги протяженностью 7,2 км профинансировала ГК «ЦДС», вложив 55 млн рублей, а разработчиком выступило ЗАО «Петербург-Дорсервис». Проект планируется реализовать по схеме ГЧП.
Как оказалось, часть территории, по которой должна пройти дорога, затрагивает рекреационную зону жилых проектов «Новая Охта» и «Цветочный город». ППТ для данных комплексов утверждены, перспектива строительства трассы по их территории не учитывалась. «Потребуются изменения в генплане города, а это возможно не раньше 2018 года», — пояснил первый замгендиректора «Группы ЛСР» Александр Вахмистров. Он отметил, что двухуровневая развязка может повлиять на стоимость квартир, так как окна будут выходить не на сквер, а на оживленную трассу, пишет «ДП».
В итоге застройщик и проектировщик обещали договориться о месте трассы, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года, а его переделка обойдется компании ЦДС еще примерно в 50 млн рублей.
В ходе обсуждения обозначилась еще одна проблема: на пути той части дороги, которая проходит по Ленобласти — земли Министерства обороны, отмечает Online47. Для безболезненного «сожительства» трассы и военных необходимо вынести 4 км дороги и перенести одно здание. Либо сделать перемычку в 400 метров. Всего дорога соприкасается с тремя участками Минобороны. Если с первым, где находится военный городок, проблем нет, то с двумя другими возникла неожиданная неувязка. Все уже было согласовано, и ту часть территории военных, которая соприкасается с будущей трассой, должны были передать региону. Но выяснилось, что из-за строительства объездной дороги лишатся прямого сообщения два участка в границах Ржевского полигона - платная трасса разрушит существующую дорогу военных. Выход - в строительстве отдельной дороги для воинской части.
Представитель Министерства обороны пожаловалась Михаилу Москвину, что с воинской частью этот вопрос никто не обсуждал. Проектировщики только использовали готовые техусловия.
«Петербург-Дорсервис» должен решить вопросы по проблемным участкам трассы до 21 декабря, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года. После экспертизы будет объявлен конкурс на выбор концессионера. Инвестиции в проект составят около 5 млрд рублей, срок строительства — примерно 3 года.
«Новое Девяткино можно разгрузить только продолжением Пискаревского проспекта. Других альтернативных решений нет. Даже если будет съезд с Кольцевой в западную часть Мурино, то это никак не разгрузит транзитный поток в сторону Кузьмолово, Токсово и дальше», - уверен Москвин.