Советы многоквартирных домов созданы в 80% жилого фонда Петербурга
Как сообщает Жилищный комитет Петербурга, по данным на ноябрь 2015 г., советы многоквартирных домов (МКД) созданы в 80% жилищного фонда Петербурга. Объединения помогают контролировать управляющие компании.
Собственники помещений в МКД, расположенных на территории Санкт-Петербурга, создали 12 960 советов МКД. Наибольшее количество советов насчитывается в Калининском, Центральном и Колпинском районах города (98-99% от необходимого количества), а наименьшее – в Василеостровском, Кронштадтском и Красносельском (чуть более 60% от необходимого количества).
В комитете отмечают, что количество советов многоквартирных домов постоянно увеличивается. Так, с января 2014 года их число выросло на 60%.
Совет избирается из числа собственников помещений в этом доме на общем собрании собственников каждые 2 года, если иной менее продолжительный срок полномочий совета МКД не установлен решением общего собрания таких собственников. Совет возглавляет председатель, который избирается из числа членов совета на общем собрании собственников помещений и подотчетен такому собранию. Одной из основных задач совета многоквартирного дома является обеспечение контроля собственников помещений за деятельностью управляющей организации по выполнению работ и оказанию услуг по управлению домом, содержанию и ремонту общего имущества, предоставлению коммунальных услуг надлежащего качества. Перечень полномочий совета и председателя совета, а также порядок их деятельности установлен статьей 161.1 ЖК РФ.
Проектирование обхода Мурино — Новое Девяткино затягивается из-за отсутствия согласований между разработчиками проекта трассы ЗАО "Петербург-Дорсервис", "Группой ЛСР" и Минобороны.
Об этом стало известно накануне, в ходе совещания в областном правительстве.
Проект дороги протяженностью 7,2 км профинансировала ГК «ЦДС», вложив 55 млн рублей, а разработчиком выступило ЗАО «Петербург-Дорсервис». Проект планируется реализовать по схеме ГЧП.
Как оказалось, часть территории, по которой должна пройти дорога, затрагивает рекреационную зону жилых проектов «Новая Охта» и «Цветочный город». ППТ для данных комплексов утверждены, перспектива строительства трассы по их территории не учитывалась. «Потребуются изменения в генплане города, а это возможно не раньше 2018 года», — пояснил первый замгендиректора «Группы ЛСР» Александр Вахмистров. Он отметил, что двухуровневая развязка может повлиять на стоимость квартир, так как окна будут выходить не на сквер, а на оживленную трассу, пишет «ДП».
В итоге застройщик и проектировщик обещали договориться о месте трассы, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года, а его переделка обойдется компании ЦДС еще примерно в 50 млн рублей.
В ходе обсуждения обозначилась еще одна проблема: на пути той части дороги, которая проходит по Ленобласти — земли Министерства обороны, отмечает Online47. Для безболезненного «сожительства» трассы и военных необходимо вынести 4 км дороги и перенести одно здание. Либо сделать перемычку в 400 метров. Всего дорога соприкасается с тремя участками Минобороны. Если с первым, где находится военный городок, проблем нет, то с двумя другими возникла неожиданная неувязка. Все уже было согласовано, и ту часть территории военных, которая соприкасается с будущей трассой, должны были передать региону. Но выяснилось, что из-за строительства объездной дороги лишатся прямого сообщения два участка в границах Ржевского полигона - платная трасса разрушит существующую дорогу военных. Выход - в строительстве отдельной дороги для воинской части.
Представитель Министерства обороны пожаловалась Михаилу Москвину, что с воинской частью этот вопрос никто не обсуждал. Проектировщики только использовали готовые техусловия.
«Петербург-Дорсервис» должен решить вопросы по проблемным участкам трассы до 21 декабря, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года. После экспертизы будет объявлен конкурс на выбор концессионера. Инвестиции в проект составят около 5 млрд рублей, срок строительства — примерно 3 года.
«Новое Девяткино можно разгрузить только продолжением Пискаревского проспекта. Других альтернативных решений нет. Даже если будет съезд с Кольцевой в западную часть Мурино, то это никак не разгрузит транзитный поток в сторону Кузьмолово, Токсово и дальше», - уверен Москвин.