ЖК «Прима-Парк» в пятёрке самых доступных новостроек Новой Москвы
Возводимый Группой «КОРТРОС» в Щербинке жилой комплекс «Прима-Парк» занял 4-е место в ТОП-10 самых доступных новостроек Новой Москвы.
Эксперты рынка недвижимости из «Метриум Групп» провели исследование, по результатам которого была определена десятка новостроек Новой Москвы с минимальным бюджетом покупки.
Согласно полученным данным, диапазон самых низких цен на квартиры сократился в 2015 году до 1,02 млн. рублей по сравнению с 2014 годом, когда он составлял 1,69 млн. рублей. Причем в текущем году нижний порог входа для покупки квартиры был отмечен на уровне 1,98 млн. рублей, а верхний – на уровне 3 млн. рублей. Жилой комплекс «Прима-Парк» с минимальной стоимостью квартиры, зафиксированной экспертами в ходе анализа, отмечен в первой пятёрке подготовленного рейтинга.
На данный момент микрорайон «Прима-Парк» находится в активной фазе строительства. Первая очередь полностью реализована. Жилые корпуса второй очереди готовы к вводу в эксплуатацию, в одном из них - 11 корпусе - уже начался показ квартир. В рамках третьей очереди строятся 2 жилых здания: в 22 корпусе возводится монолитный железобетонный каркас на уровне 7 этажа и ведутся работы по кирпичной кладке на уровне 1-5 этажа; каркас 23 корпуса поднялся до уровня 13 этажа, работы по кирпичной кладке – 1-3 этажа.
Жилой комплекс обеспечен качественной торговой и социальной инфраструктурой, представленной детскими садами, школой, коммерческими предприятиями, расположенными на первых этажах зданий.
Проектирование обхода Мурино — Новое Девяткино затягивается из-за отсутствия согласований между разработчиками проекта трассы ЗАО "Петербург-Дорсервис", "Группой ЛСР" и Минобороны.
Об этом стало известно накануне, в ходе совещания в областном правительстве.
Проект дороги протяженностью 7,2 км профинансировала ГК «ЦДС», вложив 55 млн рублей, а разработчиком выступило ЗАО «Петербург-Дорсервис». Проект планируется реализовать по схеме ГЧП.
Как оказалось, часть территории, по которой должна пройти дорога, затрагивает рекреационную зону жилых проектов «Новая Охта» и «Цветочный город». ППТ для данных комплексов утверждены, перспектива строительства трассы по их территории не учитывалась. «Потребуются изменения в генплане города, а это возможно не раньше 2018 года», — пояснил первый замгендиректора «Группы ЛСР» Александр Вахмистров. Он отметил, что двухуровневая развязка может повлиять на стоимость квартир, так как окна будут выходить не на сквер, а на оживленную трассу, пишет «ДП».
В итоге застройщик и проектировщик обещали договориться о месте трассы, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года, а его переделка обойдется компании ЦДС еще примерно в 50 млн рублей.
В ходе обсуждения обозначилась еще одна проблема: на пути той части дороги, которая проходит по Ленобласти — земли Министерства обороны, отмечает Online47. Для безболезненного «сожительства» трассы и военных необходимо вынести 4 км дороги и перенести одно здание. Либо сделать перемычку в 400 метров. Всего дорога соприкасается с тремя участками Минобороны. Если с первым, где находится военный городок, проблем нет, то с двумя другими возникла неожиданная неувязка. Все уже было согласовано, и ту часть территории военных, которая соприкасается с будущей трассой, должны были передать региону. Но выяснилось, что из-за строительства объездной дороги лишатся прямого сообщения два участка в границах Ржевского полигона - платная трасса разрушит существующую дорогу военных. Выход - в строительстве отдельной дороги для воинской части.
Представитель Министерства обороны пожаловалась Михаилу Москвину, что с воинской частью этот вопрос никто не обсуждал. Проектировщики только использовали готовые техусловия.
«Петербург-Дорсервис» должен решить вопросы по проблемным участкам трассы до 21 декабря, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года. После экспертизы будет объявлен конкурс на выбор концессионера. Инвестиции в проект составят около 5 млрд рублей, срок строительства — примерно 3 года.
«Новое Девяткино можно разгрузить только продолжением Пискаревского проспекта. Других альтернативных решений нет. Даже если будет съезд с Кольцевой в западную часть Мурино, то это никак не разгрузит транзитный поток в сторону Кузьмолово, Токсово и дальше», - уверен Москвин.