На инфраструктуру индустриального парка "Череповец" выделят 879 млн. рублей
Фонд развития моногородов выделит 879 млн. рублей на развитие инфраструктуры индустриального парка «Череповец». Об этом стало известно в ходе заседания наблюдательного совета Фонда развития моногородов под председательством первого заместителя руководителя аппарата правительства РФ Максима Акимова.
В ходе заседания наблюдательный совет одобрил объемы софинансирования расходов Вологодской области на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры, необходимых для реализации новых инвестпроектов в моногороде Череповец. На создание инженерной и транспортной инфраструктуры для реализации строительства индустриального парка "Череповец" Фондом будет выделено более 879 млн. рублей (95% от стоимости реализации всего проекта), остальные 5% — 46 млн. рублей софинансирует сам субъект.
По данным Фонда, реализация данного инфраструктурного проекта позитивно отразится на социально-экономическом положении моногорода Череповец. В частности, строительство индустриального парка "Череповец" сможет сгладить негативные тенденции монозависимости экономики города, через создание условий для развития производственного сектора малого и среднего предпринимательства и формирования нового промышленного кластера формата "промышленный парк" с централизованной внутренней системой управления и обслуживания на подготовленной площадке.
Комплексная реализация инвестиционных проектов в Череповце позволит создать более 1000 новых рабочих мест, а также привлечь в моногород более 5 млрд.рублей. В рамках заседания члены наблюдательного совета утвердили бюджет организации, а также наметили задачи фонда на 2016 год.
Проектирование обхода Мурино — Новое Девяткино затягивается из-за отсутствия согласований между разработчиками проекта трассы ЗАО "Петербург-Дорсервис", "Группой ЛСР" и Минобороны.
Об этом стало известно накануне, в ходе совещания в областном правительстве.
Проект дороги протяженностью 7,2 км профинансировала ГК «ЦДС», вложив 55 млн рублей, а разработчиком выступило ЗАО «Петербург-Дорсервис». Проект планируется реализовать по схеме ГЧП.
Как оказалось, часть территории, по которой должна пройти дорога, затрагивает рекреационную зону жилых проектов «Новая Охта» и «Цветочный город». ППТ для данных комплексов утверждены, перспектива строительства трассы по их территории не учитывалась. «Потребуются изменения в генплане города, а это возможно не раньше 2018 года», — пояснил первый замгендиректора «Группы ЛСР» Александр Вахмистров. Он отметил, что двухуровневая развязка может повлиять на стоимость квартир, так как окна будут выходить не на сквер, а на оживленную трассу, пишет «ДП».
В итоге застройщик и проектировщик обещали договориться о месте трассы, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года, а его переделка обойдется компании ЦДС еще примерно в 50 млн рублей.
В ходе обсуждения обозначилась еще одна проблема: на пути той части дороги, которая проходит по Ленобласти — земли Министерства обороны, отмечает Online47. Для безболезненного «сожительства» трассы и военных необходимо вынести 4 км дороги и перенести одно здание. Либо сделать перемычку в 400 метров. Всего дорога соприкасается с тремя участками Минобороны. Если с первым, где находится военный городок, проблем нет, то с двумя другими возникла неожиданная неувязка. Все уже было согласовано, и ту часть территории военных, которая соприкасается с будущей трассой, должны были передать региону. Но выяснилось, что из-за строительства объездной дороги лишатся прямого сообщения два участка в границах Ржевского полигона - платная трасса разрушит существующую дорогу военных. Выход - в строительстве отдельной дороги для воинской части.
Представитель Министерства обороны пожаловалась Михаилу Москвину, что с воинской частью этот вопрос никто не обсуждал. Проектировщики только использовали готовые техусловия.
«Петербург-Дорсервис» должен решить вопросы по проблемным участкам трассы до 21 декабря, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года. После экспертизы будет объявлен конкурс на выбор концессионера. Инвестиции в проект составят около 5 млрд рублей, срок строительства — примерно 3 года.
«Новое Девяткино можно разгрузить только продолжением Пискаревского проспекта. Других альтернативных решений нет. Даже если будет съезд с Кольцевой в западную часть Мурино, то это никак не разгрузит транзитный поток в сторону Кузьмолово, Токсово и дальше», - уверен Москвин.