Составлен ТОП-10 городов с самой дорогой недвижимостью
Специалисты составили рейтинг городов с самой дорогой недвижимостью страны.
Рейтинг был составлен с учетом цены квадратного метра и средней цены предложения квартир без разделения на первичный и вторичный рынок.
При этом анализировались квартиры всех ценовых сегментов в границах указанных городов. Первые два лидера ТОПа, представленного порталом "МИР КВАРТИР" ожидаемы - это Москва и Петербург. В Москве квадратный метр жилья сегодня стоит 266 385 рублей, в Санкт-Петербурге – 109 745 рублей.
Сочи (77 794 руб./кв. м) по сравнению с прошлогодним рейтингом опустился с 3 на 5 место, Екатеринбург (72 133 руб./кв. м) – с 4 на 6, зато вперед вырвались Владивосток (86 569 руб./кв. м) и Хабаровск (79 165 руб./кв. м). Казань (где квартиры стоят сегодня 64 877 руб./кв. м), Уфа (64 696 руб./кв. м) и Белгород (65 229 руб./кв. м) покинули список самых дорогих городов, а на их место встали Сургут (70 874 руб./кв. м), Тюмень (67 199 руб./кв. м) и Новосибирск (65 416 руб./кв. м).
Если же смотреть рейтинг по стоимости цены предложения, то самые дорогие квартиры после московских (26 298 889 рублей ) и питерских (8 094 755 рублей) продаются в Сочи (5 136 655 рублей), Владивостоке (4 961 058 рублей) и Хабаровске (4 360 884 рублей). В конце "золотой десятки" оказался вовсе не Новосибирск, где средняя квартира стоит 3 254 033 рублей, а Тюмень (которая не дотянула до него совсем чуть-чуть) с ценой 3 238 788 рублей.
Проектирование обхода Мурино — Новое Девяткино затягивается из-за отсутствия согласований между разработчиками проекта трассы ЗАО "Петербург-Дорсервис", "Группой ЛСР" и Минобороны.
Об этом стало известно накануне, в ходе совещания в областном правительстве.
Проект дороги протяженностью 7,2 км профинансировала ГК «ЦДС», вложив 55 млн рублей, а разработчиком выступило ЗАО «Петербург-Дорсервис». Проект планируется реализовать по схеме ГЧП.
Как оказалось, часть территории, по которой должна пройти дорога, затрагивает рекреационную зону жилых проектов «Новая Охта» и «Цветочный город». ППТ для данных комплексов утверждены, перспектива строительства трассы по их территории не учитывалась. «Потребуются изменения в генплане города, а это возможно не раньше 2018 года», — пояснил первый замгендиректора «Группы ЛСР» Александр Вахмистров. Он отметил, что двухуровневая развязка может повлиять на стоимость квартир, так как окна будут выходить не на сквер, а на оживленную трассу, пишет «ДП».
В итоге застройщик и проектировщик обещали договориться о месте трассы, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года, а его переделка обойдется компании ЦДС еще примерно в 50 млн рублей.
В ходе обсуждения обозначилась еще одна проблема: на пути той части дороги, которая проходит по Ленобласти — земли Министерства обороны, отмечает Online47. Для безболезненного «сожительства» трассы и военных необходимо вынести 4 км дороги и перенести одно здание. Либо сделать перемычку в 400 метров. Всего дорога соприкасается с тремя участками Минобороны. Если с первым, где находится военный городок, проблем нет, то с двумя другими возникла неожиданная неувязка. Все уже было согласовано, и ту часть территории военных, которая соприкасается с будущей трассой, должны были передать региону. Но выяснилось, что из-за строительства объездной дороги лишатся прямого сообщения два участка в границах Ржевского полигона - платная трасса разрушит существующую дорогу военных. Выход - в строительстве отдельной дороги для воинской части.
Представитель Министерства обороны пожаловалась Михаилу Москвину, что с воинской частью этот вопрос никто не обсуждал. Проектировщики только использовали готовые техусловия.
«Петербург-Дорсервис» должен решить вопросы по проблемным участкам трассы до 21 декабря, иначе проект не успеет пройти экспертизу в I квартале 2016 года. После экспертизы будет объявлен конкурс на выбор концессионера. Инвестиции в проект составят около 5 млрд рублей, срок строительства — примерно 3 года.
«Новое Девяткино можно разгрузить только продолжением Пискаревского проспекта. Других альтернативных решений нет. Даже если будет съезд с Кольцевой в западную часть Мурино, то это никак не разгрузит транзитный поток в сторону Кузьмолово, Токсово и дальше», - уверен Москвин.