Петербургский порт остро нуждается в модернизации
На конференции «Перспективы развития Большого Морского порта «Санкт-Петербург», состоявшейся сегодня в отеле «Прибалтийская Park Inn», были подробно обсуждены насущные проблемы совершенствования портовых мощностей. Как признал в своем докладе генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрий Парфенов, 25 ныне эксплуатируемых причалов были построены еще в XIX в., 12 причалов - в 30-е годы ХХ в. При этом около 70% причалов Большого морского порта Санкт-Петербурга эксплуатируются с превышением предусмотренных при их строительстве сроков.
Неотложного решения требует проблема развития автотранспортной инфраструктуры на подходах к порту, подчеркнул директор по развитию компании «Морстройтехнология» Сергей Семенов. По его мнению, при существующей инфраструктуре историческая часть порта достигла предельного объема грузооборота. Между тем, внедрение новых технологий и развитие транспортных подъездов может способствовать значительному наращиванию грузооборота.
В 2008 г. ФГУП «Росморпорт» планирует вложить 100 млн. рублей в реконструкцию ряда причалов Большого Морского порта «Санкт-Петербург». В то же время, из средств федерального бюджета на те же цели будет направлено 2,5 млрд. рублей, как сообщил заместитель главы Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Игорь Русу. Таким образом, несмотря на актуальность развития порта с учетом его геополитического и экономического значения, объемы федерального финансирования в ближайшее время не изменится. Федеральные структуры рассчитывают на вклад частных инвесторов, которые в конце 2007 - начале 2008 г. заявили ряд масштабных проектов, в частности, в области развития контейнерных терминалов.
Впрочем, в последующие годы федеральный бюджет потратится на строительство подходного канала к Морскому порту. По словам И.Русу, на эти цели в период 2010-2015 гг. будет направлено 10,5 млрд. рублей.
Кроме того, в ходе конференции И.Русу сообщил, что Правительство РФ на следующей неделе может принять федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.». По его словам, на цели развития морского транспорта в рамках этой программы предполагается выделить более 160 млрд. рублей.
В
Самыми крупными массивами нового жилищного строительства станут «Северная Долина» и «Юнтолово». Кроме того, город рассчитывает на получение земель под жилищное строительство от Ленинградского военного округа.
Как уточнил А.Кайдалов по просьбе корреспондента АСН-инфо, социальная недвижимость для петербуржцев может частично строиться за счет города и на землях Минобороны в рамках софинансируемых проектов. Так, часть жилья, построенного петербургскими компаниями по заказу ЛенВО в Пушкине, была предоставлена городским очередникам.
В южной части города продолжится коттеджное строительство в рамках проекта ООО «Балтрос». Как показывает опыт этой компании, максимальная эффективность массового малоэтажного строительства по типовым проектам достигается в случае, когда застройщик располагает собственным домостроительным комбинатом, подчеркнул А.Кайдалов.
Расширение жилой застройки в Санкт-Петербурге сопровождается перемещением промышленных предприятий за пределы города. Как отметил председатель оргкомитета III Ипотечного форума Павел Созинов, этот процесс создает новые проблемы. В частности, требуется понять, как элитные дачные поселки со стоимостью недвижимости выше 3500 долларов за