Москва. Первая «десятка»
«Forbes» опубликовал рейтинг 10 крупнейших землевладельцев Подмосковья.
Журнал русский «Forbes» опубликовал рейтинг 10 крупнейших владельцев земли сельскохозяйственного назначения в Подмосковье. Первое место заняла «Земельная агропромышленная корпорация», которой принадлежит 100 тыс. га земли.
В совокупности десяти крупнейшим землевладельцам принадлежит 434 тыс. га земли. В собственности лидера – «Земельной агропромышленной корпорации», созданной главой «Уралсиба» Николаем Цветковым, находится 100 тыс. га земли в Красногорском, Истринском, Дмитровском, Рузском и Раменском районах Подмосковья.
Второе место в списке занимает компания «Центр Капитал Лимитед», владельцем которой является Андрей Куцериб. Компания владеет 65 тыс. га земель сельхозназначения в Серпуховском, Каширском, Чеховском и Ступинском районах Московской области. Замыкает тройку лидеров компания «Ист Лайн». Главе компании Дмитрию Каменщику принадлежит 64 тыс. га земли в Домодедовском районе Подмосковья.
На четвертом месте рейтинга стоит компания «Промсвязьнедвижимость» (дочерняя структура Промсвязьбанка). Владельцам компании Дмитрию и Алексею Ананьевым принадлежат 60 тыс. га земель в Солнечногорском, Истринском и Наро-Фоминском районах области. Пятая позиция досталась компании «Вашъ финансовый попечитель», в собственности которой находится 40 тыс. га земли в Рузском районе. Банк «Визави», которому принадлежит около 40 тыс. га земли в Волоколамском, Шаховском, Орехово-Зуевском и Воскресенском районах области, занимает шестую строчку рейтинга.
Три компании делят между собой 7-9 места. Компания «Ведомство» владеет около 20 тыс. га земли в Московской области, столько же – у группы «Абсолют» и компании «Вимм-Билль-Данн». Замыкает десятку крупнейших владельцев земли сельскохозяйственного назначения в Подмосковье Millhouse Capital Романа Абрамовича. Компания купила 86% акций подмосковного сельхозпредприятия «Матвеевское», в собственности которого около 5 тыс. га земли в Одинцовском и Можайском районах Подмосковья.
По материалам М2
В совокупности десяти крупнейшим землевладельцам принадлежит 434 тыс. га земли. В собственности лидера – «Земельной агропромышленной корпорации», созданной главой «Уралсиба» Николаем Цветковым, находится 100 тыс. га земли в Красногорском, Истринском, Дмитровском, Рузском и Раменском районах Подмосковья.
Второе место в списке занимает компания «Центр Капитал Лимитед», владельцем которой является Андрей Куцериб. Компания владеет 65 тыс. га земель сельхозназначения в Серпуховском, Каширском, Чеховском и Ступинском районах Московской области. Замыкает тройку лидеров компания «Ист Лайн». Главе компании Дмитрию Каменщику принадлежит 64 тыс. га земли в Домодедовском районе Подмосковья.
На четвертом месте рейтинга стоит компания «Промсвязьнедвижимость» (дочерняя структура Промсвязьбанка). Владельцам компании Дмитрию и Алексею Ананьевым принадлежат 60 тыс. га земель в Солнечногорском, Истринском и Наро-Фоминском районах области. Пятая позиция досталась компании «Вашъ финансовый попечитель», в собственности которой находится 40 тыс. га земли в Рузском районе. Банк «Визави», которому принадлежит около 40 тыс. га земли в Волоколамском, Шаховском, Орехово-Зуевском и Воскресенском районах области, занимает шестую строчку рейтинга.
Три компании делят между собой 7-9 места. Компания «Ведомство» владеет около 20 тыс. га земли в Московской области, столько же – у группы «Абсолют» и компании «Вимм-Билль-Данн». Замыкает десятку крупнейших владельцев земли сельскохозяйственного назначения в Подмосковье Millhouse Capital Романа Абрамовича. Компания купила 86% акций подмосковного сельхозпредприятия «Матвеевское», в собственности которого около 5 тыс. га земли в Одинцовском и Можайском районах Подмосковья.
По материалам М2
Подписывайтесь на нас:
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас: