Дом в Щеглово достроит новый подрядчик
Дом, предназначенный для расселения жильцов аварийных домов в пос. Щеглово Всеволожского района достроит новый подрядчик.
Группа компаний «Рассвет» должна была построить 3-х этажный 69-ти квартирный дом к 15 ноября,администарция Щегловского поселения приобрела в нем 64 квартиры для расселения 168 человек из 10 разрушающихся домов (общая площадь 2,2 тыс. кв. метров). Из областного бюджета на эти цели было выделено — 81,7 млн рублей.
Застройщик получил аванс 47,7 млн (58%). Но, на текущий момент на объекте возведены стены 3-го этажа, идут работы по перекрытию 3-го этажа, наружные сети еще не начаты.
По инициативе зампреда правительства Ленобласти по строительству Михаила Москвина, администрация Щеглово ищет другого застройщика.
По словам главы Всеволожской администрации Владимира Драчёва, компания, готовая достроить дом - найдена, это компания «Мегаполис», но застройщик «Рассвет» отказывается отдавать объект, таким образом, до 30 марта (новый дедлайн для трехэтажки в Щеглово), оба подрядчика будут трудиться на объекте вместе, пишет 47Online. При этом, на «Мегаполис» ляжет 80% нагрузки. Михаил Москвин рекомендовал администрации Щегловского поселения полностью передать объект новому застройщику. Тогда обозначенный срок достройки - 30 марта 2016 года - можно будет считать приближенным к реальности.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.