В Карелии построят комплекс по сжижению природного газа
Комплекс по производству сжиженного природного газа, включающий две производственные линии производительностью по 7 тонн в час каждая, будет построен на территории Прионежского района Карелии. Об этом сообщил технический директор ЗАО "Криогаз" Максим Машканцев в ходе заседания Государственной комиссии по подготовке к 100-летию образования Республики Карелия.
Проект комплекса будет реализован АО "Газпромбанк" и ЗАО "Криогаз". Ожидаемый объем инвестиций составляет два с половиной миллиарда рублей, отчисления в бюджеты всех уровней – 275 миллионов.
Максим Машканцев подчеркнул, что ЗАО "Криогаз" выполняет все работы по созданию газовых объектов "под ключ" - начиная со сбора исходных данных и заканчивая вводом объекта в эксплуатацию, включая проектирование, поставку оборудования, строительно-монтажные работы, пуско-наладку, техническое обслуживание.
Сжиженный природный газ сегодня используется во всем мире для газификации коммунального хозяйства, промышленных предприятий, коммерческого автотранспорта в тех местах, куда невозможно подвести газопровод. Подобные проекты ЗАО "Криогаз" уже успешно реализованы, например, в Калининградской области.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.