В РФ подготовят новый законопроект о страховании жилья
Страховщики подготовят альтернативный законопроект о страховании жилья от стихийных бедствий. Такое поручение поступило из Минфина РФ.
Как сообщил первый заместитель председателя правления компании «СОГАЗ» Николай Галушин, оно вызвано тем, что были выявлены противоречия в оценках подготовленного Минфином РФ и прошедшего первое чтение законопроекта о страховании жилья от чрезвычайных ситуаций.
«Я надеюсь, нам удалось довести ряд аргументов до оппонентов из Минфина. Если компромисс не будет найден, возникнет ситуация, когда на второе чтение пойдет документ о страховании, который консолидированно не поддержан страховым сообществом», - заявил «Интерфаксу» представитель СОГАЗа.
Напомним, вопрос о необходимости создания в стране механизма массового страхования имущества от стихийных бедствий обсуждается в России с сентября 2013 года, после наводнения на Дальнем Востоке. Минфин в результате разработал законопроект о добровольном страховании гражданами своего имущества с госучастием — в первую очередь на случай утраты жилья в результате пожаров, наводнений и прочих стихийных бедствий.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.