Ленобласть – в лидерах строительных рейтингов
Ленинградская область лидирует в рейтинге российских регионов по строительству жилья в расчете на душу населения. Субъект федерации занимает 1 место по СЗФО и 2-е по стране за 9 месяцев 2015 года, сообщиили в правительстве 47 региона.
Согласно проведенной оценке, в Ленинградской области за этот период введено в эксплуатацию 1,038 кв. метра жилья на душу населения. Во всех остальных регионах, следующих во всероссийской таблице ниже, число кв. метров жилья на 1 человека не превысило 1 метра. Средний показатель по Северо-Западному федеральному округу - 0,44 кв. метра.
Вместе с тем, по данным Петростата, в Ленинградской области за 10 месяцев ввели в эксплуатацию 2,032 млн кв. метра жилья. Это абсолютный рекорд по вводу жилой недвижимости за всю историю строительства в 47-м регионе. План по вводу, установленный министерством строительства РФ выполнен на 123%, по отношению к цифрам ввода жилья с января по октябрь прошлого года увеличение этого показателя составило 162%.
Ввод в действие жилых домов в Ленинградской области за 9 месяцев 2015 года составил 1 842,8 тыс. кв.метра общей площади. Это в 1,7 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. По данным за октябрь — показатели еще лучше.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.