Новый корпус института токсикологии оценен в 965 млн рублей
Реконструкция научно-производственной базы и строительство корпуса для института токсикологии в Петербурге оценивается в 965,5 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заявки принимаются до 4 декабря, торги состоятся 11 декабря 2015 года. Заказчик - ФГБУН "Институт токсикологии Федерального медико-биологического агентства". Контракт заключается до декабря 2020 года.
Адрес строительства - Санкт-Петербург, ул. Бехтерева, 1. В новом корпусе разместится клинико-токсикологический центр химической безопасности института. Площадь участка - 2,4 га, общая площадь 6-этажного здания - 10860 м2.
Объект предназначен для оказания медицинской помощи детскому и взрослому профессионально незанятому населению Северо-Западного региона при экологически обусловленной патологии, а также для оказания специализированной медицинской помощи в случае массового поступления пострадавших при техногенных авариях, для проведения профессионального осмотра сотрудников специализированных предприятий и организаций.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.