ЗакС Петербурга одобрил в I чтении повышение налога на жилье
Петербургские парламентарии в среду приняли за основу законопроект, устанавливающий расчет налога на имущество физических лиц исходя из кадастровой стоимости недвижимости.
«За» проголосовали 28 депутатов, 17 - «против».
Как следует из законопроекта внесенного губернатором, документ устанавливает взимание с 2016 года налога на имущество физических лиц исходя из его кадастровой стоимости. Переход на новую систему налогообложения - в зависимости от кадастровой стоимости продлится несколько лет. В 2016 году 20% налога на квартиры будет рассчитываться исходя из кадастровой стоимости, размер налога увеличится в среднем в 1,4 раза. А в 2020 году петербуржцы будут оплачивать всю сумму налога исходя из кадастровой стоимости жилья, в три раза болше, чем сейчас.
Ставки будут дифференцированными, ставка налога полностью будет зависеть от кадастровой стоимости жилья – чем дороже, тем выше налог. Так, ставка налога на жилье дешевле 7 млн руб. составит 0,1% от кадастровой стоимости, от 7 до 20 млн руб. — 0,15%, более 20 млн руб. — 0,2%.
Для дач дешевле 5 млн рублей ставка составит 0,1% от кадастровой стоимости. Больше всех придется платить владельцам элитной недвижимости - для домов дороже 20 млн рублей установят ставку в размере 0,25% от кадастровой стоимости объекта.
Законопроект вызвал бурные дискуссии в ЗакСе. Лидер фракции «Справедливая Россия» Алексей Ковалев назвал «диверсией против жителей города». «Даже с учетом установленного принятым законом переходного периода через два-три года мы придем к ситуации, когда жить в комнате в коммунальной квартире будет слишком дорого для обычного петербургского пенсионера», – возмутился депутат.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.