Приостановлен конкурс на строительные работы в университете МЧС
Процедура выбора подрядчика на сооружение пристройки университета МЧС России в Петербурге приостановлена петербургским УФАС. Причиной стали жалобы оренбургской компании «Стройтехгрупп» и ООО «КитежГрад» из алтайского села Логовское. Заявители, в торгах не участвующие, считают неправомерными требования заказчика о целевом использовании аванса, а также в части банковской гарантии.
Напомним, конкурс на сооружение пристройки к учебно-административному корпусу начальной ценой 628,7 млн рублей был объявлен в ноябре. На контракт, по данным сайта госзакупок, претендуют ООО "УНР №14", ООО "Триада", ЗАО "Эталонпромстрой" (все - Петербург) и подмосковное люберецкое ООО "Эскиз".
Заказчик - ФГБОУ "СПб университет Государственной противопожарной службы Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий".
Университет находится на Московском, 149, в границах улиц Кузнецовской, Варшавской и Благодатной. Площадь застройки - 2 635 м2, общая площадь - 9 161 м2. Максимальная высота здания от земли до карниза с доминантой - до 29,7 м. Обязательное условие заказчика - соблюдение параметров энергетической эффективности. Строительство следует завершить до 30 ноября 2017 года.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.