Сотрудники «Строительного треста» – победители конкурса «Строймастер-2015»
Сотрудники генподрядной компаний ООО «ГСК-1», входящей в объединение «Строительный трест», добились на конкурсе «Строймастер-2015» заслуженной победы. Торжественная церемония награждения победителей конкурса состоялась 11 ноября во Дворце труда.
В номинации «Лучшая бригада» диплом I степени получала бригада. Дипломом II степени была награждена бригада плотников-бетонщиков.
Лучшим каменщиком был признан Акрамов Дилшод Сараевич, награжденный дипломом I степени. Лауреатом конкурса стал плотник Одилов Мухриддин Ахаджон Угли, которому было присвоено звание «Мастер золотые руки» и диплом II степени.
Профессиональный конкурс «Строймастер-2015» проходил в Петербурге на протяжении трех месяцев. С 1 по 27 сентября строительные компании выдвигали свои бригады и рабочих для участия. С 1 по 24 октября конкурсная комиссия, в состав которой вошли представители Профсоюза строителей Санкт-Петербурга и ЛО, Службы госстройнадзора Санкт-Петербурга, НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга», НП «Балтийский строительный комплекс», Центра качества строительства выезжала на объекты и оценивала работу конкурсантов по утвержденным оргкомитетом критериям.
В этом году в конкурсе «Строймастер» приняло участие 250 человек из строительных организаций Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В номинанты вышли 19 бригад и 30 рабочих.
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.