Комитет по строительству провел очередное совещание по проблемным объектам
Комитет по строительству Петербурга провел очередное плановое совещание по проблемным жилым объектам. В рамках последнего совещания обсудили долгострой ООО «ПСК «Импульс», расположенный в Пушкине на Красносельском шоссе. На заседании присутствовали участники инициативной группы дольщиков объекта. Застройщику поручено представить план работ по устранению ранее выданных замечаний службой Госстройнадзора, а также представить информацию о порядке начисления платы за потребляемое жителями электричество. Кроме того, застройщику поручено обратиться в ГУП «ТЭК СПб» с заявлением на освидетельствование узлов учета тепловой энергии.
Вторым пунктом рассматривался объект строительства ООО «СК «Импульс» в Полюстрово, на ул. Маршала Тухаевского , между домами №27-2 и 17. Как отметил застройщик, в настоящее время продолжаются работы по организации строительной площадки. Генеральным подрядчиком установлен и запущен башенный кран, устанавливаются ограждения переходных балконов, выполнено временное электроснабжение строительной площадки. Застройщику совместно с подведомственными Комитету учреждениями, поручено провести совещание в администрации Красногвардейского района по вопросу обеспечения жилого дома парковочными местами. Также застройщику поручено заключить договор со страховой компанией на страхование гражданской ответственности застройщика в рамках 214-ФЗ.
Третьим вопросом рассматривался объект строительства ООО «Стройтрест №7» в Колпино. На объекте ведутся работы по благоустройству территории. В настоящий момент, с участием вице-губернатора Петербурга Игоря Албина, определяется порядок работ по приведению в надлежащее состояние водоема, расположенного вблизи от жилого дома и прилегающей к нему территории. Комитету по энергетике и инженерному обеспечению предложено организовать совещание по вопросу электроснабжения объекта.
Конкурсную гонку на право реконструкции Тучкова моста продолжат оба претендента. По итогам предквалификационного отбора заявки петербургского ЗАО "Пилон" с ценой 2 млрд 446 млн рублей и ООО "Мостострой-12" из Тюмени (2 млрд 424 млн) признаны соответствующими требованиям заказчика.
Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 460 млн рублей. Победитель станет известен в ближайшие дни.
Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Рабочая документация должна быть готова к 15 марта 2016 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Напомним, конкурс с ограниченным участием, объявленный в июне 20154 года начальной ценой 2 млрд 307 млн рублей был признан несостоявшимся за отсутствием заявок. В сентябре ситуацию прокомментировал вице-губернатор Игорь Албин, увидевший причину неактивности подрядчиков в заниженной сметной стоимости договора и потребовавший пересмотреть расходную часть. В итоге проект подорожал более чем на 150 млн рублей.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистами «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.