Албин: К 2025 году на каждого петербуржца будет приходиться по 35 кв.м. жилья
«В планах – увеличение жилищного фонда с доведением средней жилищной обеспеченности на человека к 2025 году до 35 кв.м», - заявил вице – губернатор Петербурга Игорь Албин в ходе выступления в городском парламенте.
По его словам, «основная задача правительства Санкт-Петербурга при реализации Генерального плана города – сделать город и жизнь горожан в столичном мегаполисе комфортной, разумно сочетать сохранение историко-культурного наследия нашего города и его комплексное развитие, обеспечить горожан объектами социальной, культурной сферы, транспортной инфраструктуры, зонами рекреации и отдыха».
Вице – губернатор отметил, что на конец 2014 года обеспеченность населения Санкт-Петербурга дошкольными образовательными учреждениями составила 122,9% от нормативного уровня, предусмотренного Генеральным планом, общеобразовательными учреждениями – 78,3%, учреждениями дополнительного образования – 114,5%. Обеспеченность амбулаторно-поликлиническими учреждениями в 2014 году составила 76,5% от предусмотренного норматива, коечным фондом – 73,3%. Обеспеченность плоскостными спортивными сооружениями составила 57,8%, спортивными залами – 63,3%, плавательными бассейнами – 60%.
Что касается сферы жилищного строительства, то в 2014 году с учетом индивидуального жилищного строительства и реконструкции в Петерубрге было введено в эксплуатацию 3,262 млн кв.м жилья, в т.ч. 206 многоквартирных домов на 52 930 квартир, в расчете на одного жителя Петербурга показатель ввода жилья составил 0,6 кв.м.
Конкурсную гонку на право реконструкции Тучкова моста продолжат оба претендента. По итогам предквалификационного отбора заявки петербургского ЗАО "Пилон" с ценой 2 млрд 446 млн рублей и ООО "Мостострой-12" из Тюмени (2 млрд 424 млн) признаны соответствующими требованиям заказчика.
Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 460 млн рублей. Победитель станет известен в ближайшие дни.
Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Рабочая документация должна быть готова к 15 марта 2016 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Напомним, конкурс с ограниченным участием, объявленный в июне 20154 года начальной ценой 2 млрд 307 млн рублей был признан несостоявшимся за отсутствием заявок. В сентябре ситуацию прокомментировал вице-губернатор Игорь Албин, увидевший причину неактивности подрядчиков в заниженной сметной стоимости договора и потребовавший пересмотреть расходную часть. В итоге проект подорожал более чем на 150 млн рублей.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистами «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.