Инвесторы предложили скорректировать маршрут аэроэкспресса
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.
Несмотря на отсутствие ввода новых открытых торговых центров в 3-м квартале, уровень вакантных площадей на рынке Санкт-Петербурга продолжает расти, сообщают аналитики.
Так, по оценкам аналитиков компании JLL, за прошедший квартал показатель увеличился на 0,1 п.п., достигнув 6,6%. В целом за 3-й квартал в действующих торговых центрах Петербурга закрылось на 20% больше арендаторов всех профилей, чем открылось новых.
В то же время сокращение количества магазинов fashion ритейлеров в действующих ТЦ почти остановилось, а в структуре открытых объектов их доля впервые в 2015 году превысила 50%. Для сравнения, во 2-м квартале среди закрытых магазинов 53% приходилось на fashion операторов.
Общий объем качественных торговых объектов Петербурга составляет 2,15 млн кв. м, что соответствует 414 кв. м на 1 тыс. жителей. По обеспеченности торговыми площадями Санкт-Петербург отстает от большинства европейских городов, однако он входит в число лидеров на российском рынке. Первое место по количеству торговых площадей на 1 тыс. жителей занимает Московский район, положение которого еще более укрепится в последнем квартале года, когда будут введены два торговых центра суммарной арендуемой площадью 42,4 тыс. кв. м – аутлет-центр Outlet Village Pulkovo и 2-я очередь ТРК «Питер-Радуга».
«В условиях постепенного насыщения Санкт-Петербурга качественными торговыми площадями объем ввода новых объектов будет продолжать снижаться, и рынок неизбежно ждет новая волна развития – реконцепция существующих ТЦ. Ключевую роль также играет размер объектов и их расположение, уровень конкуренции в районе – в локациях, наиболее насыщенных торговыми площадями, этот вопрос стоит острее», - сообщила «АСН - ифно» руководитель департамента торговых площадей компании JLL в Санкт-Петербурге Анастасия Балмочных.
Вследствие существенного ослабления рубля в 3-м квартале 2015 года максимальные ставки аренды в торговых центрах Петербурга снизились на 8% - до 1,2 тыс. долл. за кв. м в год (без учета НДС и эксплуатационных расходов).