Барьеры на трассе "Кола" установят москвичи
Барьерное ограждение на автодороге Р-21 "Кола" заменит ООО «ЕвроТрансСтрой». Заявка московской компании стала единственной, соответствующей требованиям аукциона со стартовой стоимостью 133,9 млн рублей.
Итоговая цена контракта, по данным сайта госзакупок – 133,2 млн рублей. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Завершить монтаж следует к 14 октября 2016 года.
Ограждение устанавливается с 80 по 256 км магистрали в границах Ленинградской области. Дорога здесь отнесена к третьей категории и рассчитана на две полосы движения со скоростью 100 км в час. Подрядчику предстоит демонтировать существующие барьеры общей длиной 17 294 м и установить новые протяженностью 20 608 м. Как следует из техзадания, удерживающая способность ограждения должна быть не мене 300 кДж, динамический прогиб - 1,1 м, высота - 0,75 м. Стоимость одного метра барьера – 2 021 руб.
Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин поручил КГИОП в течение недели сформировать рабочую группу для изучения состояния археологических памятников Охтинского мыса.
В дальнейшем группа займется рассмотрением вопросов сохранения остатков крепостей Ниеншанц, Ландскрона, а так же изучит возможность застройки территории мыса и риски, связанные с утратой археологического наследия.
В группу могут войти депутат Борис Вишневский, режиссер Александр Сокуров, градозащитник Павел Шапчиц и эксперты-археологи, пишет Фонтанка.ру.
Также экспертам предстоит изучить сохранность наследия.
Создание рабочей группы может затянуть процесс освоения 4,5 га на Охтинском мысе еще на годы, в свою очередь, заявил на заседании исполнительный директор АО МФК "Лахта-центр" Александр Бобков. Он предложил обратиться в министерство культуры с просьбой выработать компромиссное решение с учетом интересов градозащитников и собственника участка. При этом, по словам Александра Бобкова, все ценности Охтинского мыса были сохранены. Работы велись под надзором КГИОП.
Отметим, что согласно данным "Газпрома" в проект на Охте еще до решения Смольного о его переносе на Лахту уже было вложено около 7 миллиардов рублей.