127 расселенных аварийных домов выставят на торги
Петербург намерен продать на торгах 27 расселенных аварийных домов в 14 районах. Где раположены эти дома, не раскрывается. Однако известно, что перечне есть и многоквартирные дома и постройки на две семьи.
Какую сумму город рассчитывает выручить от продажи этой недвижимости, в Смольном также не сообщают, пишет "ДП".
В этом году, по данным Фонда имущества Петербурга, было продано только шесть аварийных расселенных объектов на сумму 46 млн рублей. «На второе полугодие запланированы торги еще по пяти таким объектам. Их суммарная стартовая цена - 39 млн рублей», - уточнили в фонде. Так что основная масса лотов из списка жилищного комитета, видимо, попадет на аукционы следующего года. В Фонде имущества, правда, не смогли уточнить, сколько аварийных объектов готовят к торгам в 2016 году. Известно лишь, что в бюджет 2016 года заложен доход от госимущества в размере 8 млрд рублей.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.