Объем предложения офисов в Петербурге вырастет
По данным экспертов, к концу 2015 года объем нового предложения на офисном рынке Петербурга составит порядка 180 тыс. кв. м. Прирост происходит за счет ввода новых бизнес-центров классов B, B+ и А.
Больший объем нового предложения уже вышел на рынок, до конца года заявлены к выходу еще 4 бизнес-центра высокого класса. По мнению участников рынка, выход новых проектов приведет к росту вакансии до конца года на 5%, и увеличению скидок на аренду в отдельных объектах.
По словам Михаила Рожко, директора департамента брокериджа NAI Becar, кризис внес свои коррективы в планы девелоперов в 2015 году.
«Не все заявленные объекты выйдут на рынок в текущем году: приостановлено строительство БЦ «Морская столица», открытие БЦ «Сенатор» на Малом проспекте, 87 перенесено на 2016 год», - рассказывает Михаил Рожко. Тем не менее, корректировку эксперт оценивает как незначительную – большинство объектов, заявленных к выходу в 2015 году, откроют свои двери для арендаторов в заявленные сроки.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.