Рынку управления коммерческой недвижимостью нужен западный опыт
Рынок управления коммерческой недвижимостью в России еще достаточно молод. Его основная проблема – это отсутствие традиции отдавать управление объектом на профессиональный аутсорс, что тормозит развитие рынка.
Такое мнение высказала БН генеральный директор SRV 360 Татьяна Осипова. По ее мнению, текущая практика самостоятельного управления проектами приводит к тому, что опыт УК накапливается слишком медленно, его заметно не хватает многим командам сегодняшних управляющих компаний в России. «Мы видим перспективность использования подходов, уже зарекомендовавших себя на рынках западных стран», - отметила Татьяна Осипова. В первую очередь, по мнению эксперта, это должно проявляться в использовании уже разработанных стратегических документов, форм бизнес-плана, бюджетов, маркетинговых бюджетов и т.п.
Для каждого объекта должна быть разработана система внутреннего аудита качества. «Для более эффективной работы с подрядчиками используются чек-листы и KPI. Важно регулярно осуществлять ротацию подрядчиков, отбирая их на основе тендеров. У нас они проводятся по принципу «четырех глаз», когда все заявки поступают в конвертах, а их вскрытие происходит в присутствии не менее двух сотрудников», - рассказала она.
Профильная комиссия Комитета по госзаказу подвела итоги конкурсов по строительству моста через о. Серный и трех этапов строительства наб. Макарова в Петербурге. Все контракты достались петербургским дорожным компаниям.
Как пишет «Коммерсант», строить переправу через Неву будет компания «Пилон», участок набережной Макарова от Центра маломерного флота до переправы через Неву построит ЗАО «ВАД», еще два участка набережной достались «АБЗ-Дорстрой».
Стоит отметить, что проигравшие или недопущенные к участию компании, вероятнее всего, будут подавать жалобы в Федеральную антимонопольную службу, в результате чего процедура заключения госконтрактов, а следовательно и сроки выхода подрядчиков на объекты, могут быть отложены.
Напомним, на конкурс была подана 21 заявка, причем итальянская компания АО «Асталди С.п.А.» боролась за все четыре контракта. По две заявки подали «АБЗ-Дорстрой», «Пилон», «Мостострой-12» и «СТС».
Добавим, что открыть движение по набережной Макарова власти рассчитывают в середине 2016 года, после завершения строительства центрального участка ЗСД. Сдать объект в эксплуатацию планируется в 2017 году. Серный мост будет достроен в 2018 году.