«Группа ЛСР» до конца года передаст Петербургу 1725 квартир
В соответствии с государственными контрактами в жилом комплексе «Новая Охта» у «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» будет закуплено 1 725 квартир на сумму 5, 3 млрд. рублей, сообщает пресс - служба Смольного.
С компанией по результатам открытых электронных конкурсов на приобретение квартир для государственных нужд, проведенных в 2014 и 2015 годах, было заключено 11 государственных контрактов долевого участия в строительстве многоквартирных домов, расположенных в жилом комплексе «Новая Охта» в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.
В соответствии с государственными контрактами в жилом комплексе «Новая Охта» городом будет приобретено 836 однокомнатных квартир и квартир-студий; 364 двухкомнатные квартиры; 418 трехкомнатных квартир и 107 четырехкомнатных квартир.
Квартиры приобретаются в строящихся домах со сроком вводом в эксплуатацию – до 31 декабря 2015 года. Фактическая передача квартир в собственность Санкт-Петербурга согласно условиям государственных контрактов запланирована в июне 2016 года.
Добавим, что всего в 2015 году КИО планирует приобрести квартиры для государственных нужд на сумму порядка 3 млрд. рублей.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.