В проекте «Евроград» стартовала прокладка инженерных сетей
В проекте КОТ «Евроград» в Буграх, частью которого является жилой комплекс «Морошкино», началась прокладка инженерных коммуникаций.
Как сообщает компания Normann , в настоящее время на участке завершается первый этап прокладки хозяйственно-бытовой канализации, общая протяженность которой составит 2 км 300 м. Помимо инженерных коммуникаций, застройщики нового микрорайона, совместно с властями Ленинградской области и Бугровского сельского поселения, планируют развитие дорожной сети, в частности – организацию дополнительных съездов с кольцевой автодороги.
Напомним, что будущий город-спутник Санкт-Петербурга «Евроград» расположится в районе пересечения КАД с Выборгским шоссе, возле пос. Юкки и дер. Порошкино. В планах застройки территории – возведение порядка 3 млн кв. метров недвижимости. Девелопером проекта является компания «Пантикапей», владельцами территории – порядка 10 крупных застройщиков Санкт-Петербурга.
Генеральный план жилого комплекса «Морошкино» включает в себя строительство пяти многосекционных жилых домов высотой 12 этажей, четырех многоэтажных закрытых паркингов, детского сада на 150 мест, а также комплексное благоустройство. Первую очередь проекта планируется ввести в эксплуатацию в 2017 году
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.