Завершено благоустройство I очереди ЖК “Кивеннапа Юг»
ГК «Кивеннапа» завершила благоустройство I очереди в жилом комплексе «Кивеннапа Юг», расположенном в Гатчинском районе Ленинградской области.
Очередь состоит из 4 кварталов, в число которых входит 181 домовладение площадью от 58 до 216 квадратных метров. Общая площадь всей жилой застройки составляет 13 809 кв. м.
Полностью выполнено благоустройство территории, предусмотренное проектом, который включает в себя устройство придомовых участков: устройство межквартальных дорог, монтаж легких ограждений, выравнивание участков, засыпку плодородной земли и засев придомовой территории газонной травой. Кроме этого, в благоустройство входит монтаж крылец и навесов, а также обустройство парковочного места перед каждым домовладением.
Жилой комплекс «Кивеннапа Юг» полностью обеспечен всеми современными удобствами. В комплексе функционируют централизованный водопровод, канализационная система и электроснабжение. Кроме того, жилой комплекс подключен к централизованному областному газопроводу. Все въезды оборудованы современными контрольно-пропускными пунктами, оснащенными системой видеонаблюдения.
Уже 122 владельца получили свидетельство о собственности на домовладение и земельный участок.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.