В Петербурге падает объем промышленного производства
В Петербурге замедлилось снижение темпов развития промышленности. По итогам 8 месяцев 2015 года ИПП составил 91,5% (для сравнения: в январе-июле 2015 года – 91,8%).
Объем работ в строительстве по результатам 8 месяцев 2015 года составил 238,2 млрд рублей, или 91% к аналогичному периоду предыдущего года (для сравнения в январе-июле 2015 года – 90,4% к аналогичного периоду 2014 года). За январь-август в Санкт-Петербурге построено 1802,7 тыс. кв. метров жилой площади, что составляет 96,6% к аналогичному периоду предыдущего года (для сравнения в январе-июле 2015 года – 89,8% к аналогичного периоду 2014 года), отмечают в Смольном.
Инфляция в Санкт-Петербурге к декабрю 2014 года осталась неизменной по сравнению с январем-июлем (110,1%).
Денежные доходы в расчете на душу населения в прошлом месяце составили по оценке Петростата 37 992 рубля, что на 14,7% выше, чем в аналогичном месяце прошлого года. Потребительские расходы в расчете на душу населения в августе составили 25 634 рубля или 103,1% относительно аналогичного месяца прошлого года.
Уровень зарегистрированной безработицы в Санкт-Петербурге по-прежнему остается одним из самых низких в России (0,4% от численности экономически активного населения).
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.