Александр Дрозденко полностью изменит структуру правительства Ленобласти
Вновь избранный губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко заявил, что уже обдумывает изменения в региональном правительстве.
Точечные перестановки начнутся сразу после инаугурации, но завершится формирование нового правительства только к декабрю. Это будут и изменения в персоналиях, и переформатирование структуры правительства, в котором будут четко выделены три блока: хозяйственный, экономический и политический.
"Мне требуется перезагрузка", - честно признал вновь избранный глава региона. "Кадровые решения не терпят суеты. Не ждите быстрого формирования команды", - добавил он. При этом Александр Дрозденко подчеркнул, что ротация кадров будет происходить в зависимости от результатов по утвержденными в правительстве критериями оценки эффективности чиновников. Более того, по словам губернатора, аналогичная система критериев будет внедрена и в отношении руководства муниципалитетов. Не называя имен, Александр Дрозденко отметил, однако, что для районов, где явка на выборы была намного ниже общеобластного уровня, характерна и "невысокая управляемость территорией". "Хотя на этих выборах от администраций требовалось только обеспечить явку. Агитация не требовалась. По крайней мере, агитация за меня", - подчеркнул Александр Дрозденко.
Он сообщил также, что Комитету экономического развития и инвестиционной деятельности уже дано поручение о разработке новой программы социально-экономического развития региона. А в ближайшее время дальнейшие преобразования Ленобласти будут идти в русле трех ключевых программ: ранее презентованных "12" и "Программа эффективного рубля", а также программы "Выбери будущее", которая представляет собой свод основных проблем (и путей их решения), выявленных на начало предвыборной кампании. По мнению Александра Дрозденко, программа, с которой он шел на выборы, оказалась "самой прагматичной". "Сегодня бесполезно рассчитывать выиграть выборы на критике. Это путь в никуда", - отметил он.
В то же время вновь избранный губернатор подчеркнул: до 70% вопросов о территории, заданных ему жителями Ленобласти в предыдущие три года, к началу предвыборной гонки было решено. Стоит отметить, что за период первого губернаторского срока Александр Дрозденко провел порядка 1000 встреч с жителями области. "У меня была возможность услышать каждого четвертого", - сказал он.
Наряду с внедрением системы критериев оценки эффективности руководства районов и поселений продолжится оптимизация сети муниципальных образований первого уровня. Поселения, бюджет которых дотационен более чем на 75%, в течение трех лет будут присоединены к более сильным в экономическом плане. Александр Дрозденко также особо упомянул о необходимости объединения администраций Всеволожского района и города Всеволожска. "У меня хватит политической воли, чтобы завершить процесс объединения несмотря на местечковые амбиции", - заявил губернатор.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.