В Малых Колпанах строят водопровод
Строительство сетей в Малых Колпанах Гатчинского района обойдется в 29,1 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик – МКУ "Служба координации и развития коммунального хозяйства и строительства". Прием заявок продлится до 30 сентября, торги состоятся 5 октября 2015 года. Водопровод должен быть построен к ноябрю 2015 года.
Строительство развернется в деревне Малые Колпаны Большеколпанского сельского поселения Гатчинского района. Цель закупки, как следует из документации - закольцовка существующих сетей и водоснабжение жилья в районе Речного переулка Речной, улиц Кооперативная и Старая Дорога.
Общая протяженность проектируемого водопровода – 3 200 м, участка закольцовки диаметром 630 мм - 700 м, участка водоснабжения диаметром 75 мм – 2 500 м. В сети запроектированы 55 круглых колодцев диаметрами 1 500, 1 000 и 2 000 мм и 5 пожарных гидрантов. В одном из колодцев на квартальной водопроводной линии установят водомерный узел учета.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.