Эксперты назвали квартиры, в которые выгодно инвестировать
Специалисты отмечают, что текущая экономическая ситуация создает благоприятные условия для инвестиций в недвижимость. Но, чтобы выгодно вложить средства, необходимо учитывать несколько факторов при выборе квартиры.
Так, Полина Яковлева, директор департамента жилой недвижимости NAI Becar, считает, что сегодня удачное время для инвестиций в первичное жилье. «Из-за финансового кризиса и недоступности проектного финансирования многие застройщики сократили число заявленных к выходу проектов, – рассказывает эксперт. - Это значит, что объем предложения в следующем году сократится. При этом, после Нового года вероятно улучшение экономической ситуации, и восстановление докризисных показателей спроса. В условиях сокращения предложения и восстановления спроса цены на недвижимость неизбежно пойдут вверх».
Но и при этих благоприятных обстоятельствах к выбору объекта инвестирования нужно подойти максимально тщательно. Эксперты называют 5 признаков, которые помогут выбрать доходный объект:
Первое, что нужно учитывать при выборе недвижимости - надежность застройщика. Как правило, предложение новых игроков рынка на 5-10% дешевле средней рыночной стоимости первичного жилья и потенциально привлекательно для инвестиций. Но незнакомая компания может таить риски задержки сроков, несоблюдения технологии строительства или в худшем случае долгостроя. Возможная выгода от более низкой цены на старте не компенсирует всех этих рисков, поэтому большинство инвесторов рассматривают проекты известных на рынке компаний.
Важна и локация объекта. При оценке локации необходимо оценивать транспортную доступность и развитость инфраструктуры. «При этом для разных классов жилья значение имеют разные характеристики локации», - отмечает Полина Яковлева. Близость станции метро имеет особенную важность при инвестициях в жилье эконом-класса. Спрос на проекты эконом-класса в шаговой доступности от метро на 15% выше чем на проекты, находящиеся в удалении от станций метрополитена. Также при оценке инвестиционной привлекательности проекта эконом или комфорт класса важна обеспеченность района социальной инфраструктурой: школами, детскими садами, поликлиниками. Для сегмента бизнес - класса наибольшее значение имеет близость крупных супермаркетов, торговых центров и однородная социальная среда. Если же ЖК строится поблизости от промзоны, или соседние микрорайоны населяют неблагополучные слои населения – это причина усомниться в успешности проекта.
Эксперты напоминают, что наибольшей инвестиционной привлекательностью обладают проекты, которые строятся в районах, где новое строительство почти не ведется. Кроме того, наибольший доход принесет покупка квартиры на раннем этапе строительства, при этом реализовать квартиру можно на любом этапе, не обязательно дожидаться сдачи объекта. Вкладывать средства нужно в наиболее востребованное на рынке жилье- малогабаритные квартиры эконом-класса. «Но и в данном сегменте необходимо ориентироваться на «квартиры для жизни», - советует Полина Яковлева. - Наиболее привлекательное для инвестиций жилье – однокомнатные квартиры. Предложение квартир-студий сегодня перенасыщено и реализовать такую квартиру в будущем будет труднее.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.